Även om det mycket riktigt finns andra som är värre så kan man ju inte påstå att 9-5 är bra rostskyddad, tvärt om..
Även om det mycket riktigt finns andra som är värre så kan man ju inte påstå att 9-5 är bra rostskyddad, tvärt om..
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Nja, tänk efter en stund och fundera på vilka andra bilmodeller som var vanliga i nyförsäljning samtidigt som våra Saabar. Hur många av dessa ser ni på vägarna idag? Många Merca och BMW från samma årgångar har nog reducerats till järnoxid vid det här laget. Ford? De försvann fort! (När såg du senast en Scorpio?)
Det är nog mest så att Volvo har varit väldigt duktiga på rostskydd, men jag tror inte att Saab var bland de sämre märkena...
//Niklas
9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73
Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76
Helt riktigt Niklas. Saab var nog lite bättre än genomsnittet vilket fortfarande var ganska dåligt. Volvo S70/V70 från generationen runt år 2000 sticker ut från mängden men det har dom korrigerat på senare modeller så numera har dom rostbetyg 3 precis som en gammal Saab. Mercedes från tidigt 2000-tal är ökända för sina enorma rostproblem. Där finns nog inga kvar. Ford har väl alltid legat i botten liksom många äldre BMW. Nu har 5-serien rostbetyg 5 i ViB. Även vissa Merca har betyg 5. Jag såg en Scorpio för ett par veckor sedan, det är extremt ovanligt. Det finns ju alltid lågmilare som har förvarats i garage och knappt utsatts för salt.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Jag har ju en S70 som extrabil. Den är 5 år äldre än min 9-5a men båda har gått ungefär lika långt. Trots det är Volvon rostfri, sånär som på ytrost i utsatta delar i underredet. Saaben har haft synlig hundbensrost ett gäng år nu och det har börjat komma små bubblor på baklucka och bakskärmar.
Ja, 9-5 och hjulhus är ju ingen höjdare.... Detta är en 2007 som de knackade lite på vid besiktning och det verkar absolut som de blev sämre rostskydd på de senare bilarna. Personlig studie efter att ha kollat lite hjulhus i bilar på skroten
IMG_3532.jpg
"Äh, de ä nog inte så farligt" ska man inte tänka när man ser ovan för såhär ser det ut utan innerskärmen efter jakten på plåt som är frisk...
IMG_3625.jpg
Bilen i övrigt är "normalskick" som de flesta 9-5or ser ut idag (dvs lite synlig rost i hundben, lite på tanklucka osv). Med andra ord kan de flesta ägare förvänta sig att det ser ut såhär ungefär.
Senast redigerat av joH900 den 2019-03-08 klockan 20:18.
Jag skulle nog säga att rostskyddet i stora delar är ganska bra i 9-5 (de äldre, nyare vet jag inte), men den har de svaga punkterna hundben, tanklucka samt backluckan på kombin. Det stora problemet är att den inte rostar ärligt, så man ser det inte förrän det är långt gånget.
En hel del av problemet sitter under och stavas nog Opel, dock.
De sista årsmodellerna av 9000 (stora lyftet -92) är klart bättre, framför allt så rostar de ganska ärligt.
Rutramen skulle jag säga inte är en modellfråga, det rör sig huvudsakligen om glasmästare som skadar lacken och/eller inte lägger tillräckligt med lim, sedan kommer vattnet år att rosta upp det, bara en tidsfråga. Anledningen till att det sysns på Saab 9000 är antagligen för att alla som finns kvar är mer än 20 år, och det rostar oftast inte så illa på andra ställen. Som Niklas71 pekade, när såg du de andra bilarna från samma era (undantaget Volvo)?
De hjulhuslisterna som kom med Aero/A50 är betydligt värre ur rostsynpunkt än de gamla.
Jag pratade f.ö. med en som nog kan anses som auktoritet på området, Rostskyddsspecialisten i Uppsala (de gör både lagningar och preventivt rostskydd i de högre divisionerna), och utan att säga för mycket så håller de helt klart Saab som en av de bästa.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Undrar om det inte var biltestare Borglund som en gång myntade uttrycket att Saabrosten är ärlig.
Den rost man se är den som finns, och den uppkommer främst i dörrar och skärmar.
Min 9000 som jag kör nu är ett bra exempel. Rost här och var, den ser inte jättekul ut och är från 1990.
Dock så använde besiktningsmannen i morse inte hammare någonstans. Bilen är fri från rost i alla bärande delar, det vinylskyddade golvet är intakt i sin helhet.
Den varmgalvade framvagnsbryggan, snart 30år gammal har ingen synlig rostprick någonstans.
Jag har sett åtskilliga volvo 940, Kior, WV produkter som är betydligt nyare. 10-15år gamla och bara har lite rost på ytan eller ingenting alls.
Men tittar man undertill så kokar rosten i golv, trösklar och framvagnar.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Kommer ihåg när jag besiktigade min 9000 '96 första gången, och noterade att besiktningskillen inte ens tog fram hammaren, jag frågade om det och han sa "Det är ingen ide, dom här rostar inte under", kan noteras att skärmkanterna fram på den bilen var kex, men i övrigt hade den ingen synbar rost.
Ford är ju alltid ett bottenmärke, men nog ser man en hel del bilar av samma era på gatorna, japaner exempelvis.
Apropå scorpio.. det finns ju ett kul gammalt bilhandlarskämt från tiden.. "Vet du vad det är för skillnad på att ha en ford scorpio och att få aids ? ..om du får aids så finns det i alla fall HOPP om att bli av med det.."
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Om man kollar i de trådar som finns på forumet just där man renoverar ett antal 9000 så vet i tusan om jag kan säga att de rostar ärligt. Det hittar gravrost på viktiga ställen som kan generera rent trafikfarliga situationer om stötdämpartorn får för sig att slänga in handduken. Nu är förvisso bilarna fått en hel del ålder men ändå.
Jag blev dock impad av en og900 92:a som just nu håller på att demonteras av en bekant. Den är i grymt fint skick i karossen förutom skador som uppkommit pga olyckor men det är inte bilens fel. Dörrar är kärnfriska likaså baklucka. Synd att den kommer bli uppsågad som reservdelar eg.
Shit, bilderna i inlägg #25 får mig att lägga ner alla funderingar på 9-5...
Så där ser det ut på en del andra märken också efter 12 år...
På 9-5, precis som på alla bilar, klarar sig en del individer bättre än andra, så om man väljer med omsorgsfullt och fixar till dålig plåt där den finns (och det finns nästan alltid något) så finns det ingen anledning generellt att avstå.
Firmor som Rostskyddsspecialisten i Uppsala kan fixa till bra skicka på nästan vilken bil som helst om man verkligen vill, men har du ett dåligt utgångsläge så kan du hamna på 6-siffrigt (och då inkluderar jag inte det vanliga plåtarbetet som kan krävas för synliga delar).
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Jag kan hålla med om att nyare 9-5 verkar klara av rosten sämre, "cost reductions".
Med tanke på hur mycket man sparade in på under åren så skulle det chockera mig om man inte sparde in på rostskyddet. Speciellt 06-2010.
Tidiga 9000CC och CD upp till 92 är väl sämre skyddade vad jag vet. Har man lyft mycket med garagedomkraft i de domkraftsfästen som finns under åren så spräcker man till slut skyddet och då kan rosten till slut äta upp de.
Numera känns de som om alla utom de värsta premiumbilarna siktar in sig på att prestera en 3:a i rostskydd.
Man gör nog klok i att titta på lågmilade exemplar och rostskydda extra om man ska behålla bilen.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410