Saab 99 X7 Turbo rwd -74

**jonka** · 2013-12-15, 10:05

Ett tips i all välmening. Fästöronen på aluminiumtanken är inte starka nog för att hålla fast en tank full med bensin. Summit racing har slutat sälja tankar med öron av anledningen att folk monterar dem fel.
Gör ordentliga tankband av t.ex 2mm stålplåt i stället, för de där kommer löper stor risk att gå sönder.

Ser ut som att dina dämpare bak sitter ungefär lika tajt som mina. Har du testat fulla svep med bärarmarna och kollat så att de inte tar i väggarna på rören? Jag fick massera upp tornen lite på min.

**Schwartz** · 2013-12-15, 13:23

Aa jag har hört att man ska ha tankband runt, dock är det en anmärkning som jag gärna tar på sfro1 (enkelt att fixa i efterhand).

Iom pendelrörelsen på länkarmarna bak så hamnar dämparen närmare röret vid full utfjädring för att sedan hamna mer i mitten vid infjädring. Inget tar i, men tight är det. Återstår att se om SFRO tycker det är ok eller ej.

**vip-r** · 2013-12-17, 01:29

Detta e ett helt underbart projekt!

Tänker man efter hur många Saab 99or som man skrotade genom att köra folkrace i sin ungdom så borde man skämmas...

**bollman** · 2013-12-17, 08:48

Begränsningen på 4 bilder per inlägg bör vara borta vid det här laget. Keep up the good work!

**Schwartz** · 2013-12-30, 00:02

Dåligt tempo nu...

Ordnat ett 9-5 svänghjul med koppling för att slippa distans till slavcylindern. Hur många Nm tål en icke-aero 9-5 koppling?

Fick ett mms av polaren också som har tigat ihop grenröret.

Kardanen är inlämnad till Vargöns Mekaniska, troligtvis färdig i mitten på Januari.

**Larzzon** · 2013-12-30, 12:56

Kollade en snabbis på en tuningfirmas hemsida vid vilka steg de byter koppling och de verkar va runt 450nm som kopplingen ger upp...hade under 400nm i en 9000 innan och de höll kopplingen för swn näe jag steg uppåt 450nm slirade de..de var dock 9000 aerokoppling men de är väl likvärdiga.

**Schwartz** · 2014-01-07, 23:44

Numera boxad bromspedal. Innanför den nya baksidan döljer sig tre skiljeväggar mellan de hålborrade plåtarna.

Monterat på en bit alu med annan hålbild som underlättar i- och urmontering samt agerar underlag till fötterna.

- - - Uppdaterad - - -

Ursprungligen postat av Larzzon

Kollade en snabbis på en tuningfirmas hemsida vid vilka steg de byter koppling och de verkar va runt 450nm som kopplingen ger upp...hade under 400nm i en 9000 innan och de höll kopplingen för swn näe jag steg uppåt 450nm slirade de..de var dock 9000 aerokoppling men de är väl likvärdiga.

Gött, då orkar den med ett tag iallafall

**kwansa** · 2014-01-08, 00:27

Nu menar han ICKE-aero, alltså 2.0t koppling...den tål väl 350-370nm i skapligt skick!

**Hyvens** · 2014-01-08, 00:35

Ursprungligen postat av kwansa

Nu menar han ICKE-aero, alltså 2.0t koppling...den tål väl 350-370nm i skapligt skick!

**Schwartz** · 2014-01-08, 00:40

Ok, ca steg 2-3 då, får väl duga första vändan.

**Schwartz** · 2014-01-18, 16:50

Hämtade grenröret idag, stor cred till Danne som svetsade! Ska göras rent och få lite färg, ev. lindas oxå.

**Hyvens** · 2014-01-18, 20:03

Nice!

TIG?

Är flänsarna fortfarande plana?

Mvh

**Schwartz** · 2014-01-18, 22:19

Aa det är TIGat. Turboflänsen verkar plan, men grenrörsflänsen behöver nog planas.

**UhrJr** · 2014-01-20, 22:14

Brukar inte vara så shinkigt.
Kapa ett spår mellan 3 och 4 och mellan 1 och 2 så det kan röra lite mer på sig när du drar åt. Sen har du förutom ny packning lite avgasklister och drar åt, varmkör och känn på muttrarna igen. Sen brukar det vara tätt

**Schwartz** · 2014-01-22, 22:55

UhrJr, det är ju ett alternativ, ska kolla närmare på hur mycket det har slagit sig.

Har lyckats köpa på mig en uppsättning fälgar som jag egentligen tänkte ha på 9-3an, men Lemansen sitter för bra på den så de får hamna på 99an istället.

Då varken et eller bultcirkel stämmer särskilt bra så blir det antingen 4-5bult spacers, eller konvertering till 5-bult med OG9-3 nav fram och 5-bultade Ford-nav bak. Nåväl, fälgarna då, en uppsättning Jongbloed Racing 305 Aero (igen?!), 16x8".

**Gussam** · 2014-01-24, 11:11

Ursprungligen postat av Schwartz

UhrJr, det är ju ett alternativ, ska kolla närmare på hur mycket det har slagit sig.

Har lyckats köpa på mig en uppsättning fälgar som jag egentligen tänkte ha på 9-3an, men Lemansen sitter för bra på den så de får hamna på 99an istället.

Då varken et eller bultcirkel stämmer särskilt bra så blir det antingen 4-5bult spacers, eller konvertering till 5-bult med OG9-3 nav fram och 5-bultade Ford-nav bak. Nåväl, fälgarna då, en uppsättning Jongbloed Racing 305 Aero (igen?!), 16x8".

Mums!
enough said

**Schwartz** · 2014-01-30, 21:00

Kardan klar, stort tack till Vargöns Mekaniska för ett grymt jobb! Nu ska vi se, närmast lådan är det Opel, sen Volvo och sista yoken är Ford

Bilden säger väl det mesta...

Nu får jag se till att boka byggbesiktning snart

**Larzzon** · 2014-01-30, 22:32

Lite lätt blandning på den kardanen :-)

**SaabAero** · 2014-01-30, 23:58

Blir busenkelt för näste ägare att beställa en ny kardan

**Schwartz** · 2014-01-31, 00:23

Haha japp! Problemet var att varken Fordens (3-delad) eller Omegans layot stämde särskilt bra. Nu finns stödlager och främre knutkors lätt tillgängligt (Volvo 740) och bakre knutkorset är ett vanligt Ford-kors

Ämne: Saab 99 X7 Turbo rwd -74

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa

Liknande ämnen

Skillnad på turboaggregat Volvo vs. Saab

Behörigheter för att posta