Tja, har en saab 9-5 2,0t Biopower som jag tänkte slänga i ett chip i, men vem ska ja välja ? Har hört att Nordic trycker åt orginal spridaren så det blir hårdare tryck o laddar upp turbon så den nästan går på max..!?
Tja, har en saab 9-5 2,0t Biopower som jag tänkte slänga i ett chip i, men vem ska ja välja ? Har hört att Nordic trycker åt orginal spridaren så det blir hårdare tryck o laddar upp turbon så den nästan går på max..!?
Nu har du hört lite snett men det är lätt att blanda ihop begreppenUrsprungligen postat av Onko
Det nordic brukar göra är att klämma åt bränsletrycksregulatorn för steg 3 bilarna för att få ett högre bränsletryck istället för att byta till en 3,5 bars btr (dumsnålt om du frågar mig), detta har inget alls med turbon att göra. Laddtryck och allt därtill styrs av programmet / wastegate.
Jag personligen hade lagt några extra slantar och åkt till Maptun istället.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Hej,
Lite läsning om BTR å sånt:
viewtopic.php?f=3&t=206275&hilit=skruvstaed
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
steg 1 till saab 9-3 (og) kostar ju 3000 kronor mindre. Hos maptun ingår dock maptunern så du kan stänga av och på trimmet själv. Plus ett antal andra funktioner.
Rattar en Saab OG 9-3 -03
På garaget: http://www.garaget.org/Jockessaab
Ursprungligen postat av Manick
Är det verkligen lämpligt att du, Manick, pratar om saker som du inte har någon större koll på?
Bränsletrycksregulatorn byter vi ut i 90% av fallen. Men vi lägger alltid ut ett förslag för kunden att det är möjligt att pressa en 3bars till rätt tryck. Vi förklarar att det skulle kunna börja läcka om den osv. Ibland vill de ha en pressad, och ibland vill de lägga på den extra slanten för en riktig.
Swedish performance
Mig veterligen är det bara ni på Nordic (jag har i alla fall inte hört talas om andra firmor som gör detsamma) som erbjuder kunden att pressa 3 bars BTR'n istället för att byta ut den och detta var ju vad trådskaparen undrade så ja, det kändes lämpligt att förklara vad det är ni gör.Ursprungligen postat av nordictuning
Angående den dumsnåla biten så syftade jag inte på att det är ni på nordic som är dumsnåla, som du säger själv så får ju kunden ett alternativ att antingen byta eller pressa den befintliga.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Lägger min röst på Maptun
Men glöm inte Trollspeed!
Mvh
Christof
Provköra ett Hirsch program hos närmsta Saab ÅF kanske?Ursprungligen postat av Onko
///Mackanized
Tillbaka
konstigt...Ursprungligen postat av Manick
jag har hjälpt någon att pressa och det va inte nordic
//T
900s-90 & 900T8-87
9000 2.3T -91 & 9000 2.3T A50 -97
http://www.garaget.org/?car=36979 varit forumsmedlem sedan 2002
Jag skulle ha valt Maptun.
Mvh
Min 9000 http://www.garaget.org/show.php?car=4421
Min 900 http://www.garaget.org/?car=119299
Saab 9000 A50
Flyttar till "Köpråd" då det mest verkar handla om tycke och smak.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Är det bara ett "chip" du pratar om så tolkar jag det som ny mjukvara i styrbox vilket då blir ett steg1. Nordic varken klämmer eller byter BTR på ett steg1 på din bil.Ursprungligen postat av Onko
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Om det gäller ett steg 1 till en 9-5 2,0t BioPower så kan jag rekommendera Nordic. Går fantastiskt fint.Ursprungligen postat av Onko
Har ej kört en Maptunad 9-5 2,0t BioPower, men det är kanon det också.
Trist bara att läsa "jag har hört" osv.
Men det är klart, allt som sprids via internet och forum är ju sant...
Harebra o trevlig helg,
Patrik med en 9-3 BioPower Maptun steg 4.
Saab 9-3 2,0t BioPower / Opel Rekord -62
Säger som Patrik. Körbarheten på ett Nordic steg1 till en 9-5 2,0t biopower är grymt bra. Min har gått snart 11000 mil med ovanstående. Se artikel i AMS http://www.nordictuning.com/stcs/ams_no ... r_test.pdf
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Ja, och ett steg 1 på en 2,0:a BioP med Automat blir ännu bättre. Fan va trevliga de blir.Ursprungligen postat av Fral
Saab 9-3 2,0t BioPower / Opel Rekord -62
Ursprungligen postat av termos
Hej,
Vem är "någon"?
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Vilken typ av fakta önskas?Ursprungligen postat av Patrik 319
///Mackanized
Tillbaka
Menar du det som du påpekar i denna tråd?Ursprungligen postat av Patrik 319
Tyvärr är det väl så att många rekommenderar olika trimfirmor utan mer vetskap än att bilen "känns" att gå bra. Vad som sedan finns kvar i fråga om säkerhetspärrar, väsentliga funktioner som TCS och hur bränsleadaptionen fungerar är oftast något som man inte tar med i omdömet.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Skulle vilja säga att oavsett vad du väljer för leverantör så kommer du med storsanorlikhet bli skit nöjd.
Personligen köper jag trim för att få lite effekt men mycket för att få karaktär och wow känsla och då är valet för mig jävligt enkelt vill inte ha 300 på pappret hästar med värdens tristaste karaktär hellre då 250hk som är balla annars kan jag åka orginal.
Fral är väl den enda i denna tråden som kan påvisa att han åker/åkt en bil och några mil med trim, borde ju borga för någon säkerhet kan man tycka!?
Jag har åkt med nordics programvara sedan augusti 2009, har aldrig stött på större problem och när jag ville få lite annorlunda register fixades detta samma dag och kostnadsfritt! Grymt bra support och duktiga är dom också. En annan sak som var avgörande i mitt fall var prisskillnaden, 3000kr för ett steg 3 eller 7000kr för ett steg 3 (endast programvara). Vi talar faktiskt om en 12 år gammal bil som inte är värd mer än 25-30. Då känns 7000 lite overkill trots nybyggda lokaler betalar inte jag 4000kr extra som jag dumt nog gjorde en gång. Men laddtryckssvaj + spikningar kom som ett brev på posten och då kändes inte dom 4k så väl spenderade, gled iväg till nordic fick ny steg 3 programvara och vips alla "problem" som bilen haft försvann konstigt nog. Efter felsökning som knappt saab-verkstad skulle gjort (tändkassett, magnetventil, bränslefilter, bränslepump, vacuumslangar, provtryckt wastegaten, bytt tändstift, mätt bränsletryck och kompression i cylindrarna)
mvh
Saab 9-3ss Aero 2004
http://www.garaget.org/?car=219488