Hej!
Tänkte visa ett projekt som jag hållit på med ett tag,det har gått så långt att bilen skall besiktas på måndag och allt verkar redan fungera!

Bakgrund:Köpte en 900 Special-89:a för några år sedan som bruksbil,fick den billigt och den funkade bra så...Den fungerade utmärk i stcs slalom med den enda mod av 16" med bra däck.

Men som alla vet så är en gammal k-jetronic inte det bästa i varken bränsleekonomi eller effekt synpunkt.

När denna bil började strula med feta kallstarter,ryckig gång och allmänt rasslig motor så tänkte jag ta ett krafttag.

Fick en motor och låda gratis av en som den stod i vägen hos,motorn visade sig vara renoverad för inte länge sedan. Ett Vems-sprut med färdig kabelstam hittades för billiga slantar.

Sen följde detta: jag besparar er demontering då dom flesta gjort eller sett bilder på sånt tidigare,Men.... Ny lack till motorutrymmet efter all rost slipats bort och lite ny plåt blivit ditsvetsat.



Sen hängdes motorn dit,har aldrig haft kylarbalken borta vid nåt annat byte och vilken skillnad ur arbetssynpunkt!:




En Kines-ic inhandlades då original hänger i julgranen,gör mer nytta där. Då jag strävat efter rätt så original utseende för att slippa strul med Svenska bilprovningsorganet,därför hamnar avlastningsventilen lite avskilt:



Och utifrån sett får man anstränga sig för att se IC:n :


Var inne på att svartlacka den men misstänkte då att verkningsgraden skulle sjunka,kan det stämma?

Insuget moddades genom att kapas ner lite,fuelrailen köpte jag av David v. här på forumet,göra en bättre än hans skulle jag aldrig klara. BTR togs från 900i.
Monterades så här:


Spridare blev 95 aero,räcker gott till mig.

Inlopp till turbo användes mest originalprylar,fick dock bygga en egen "luftburk" använde mig av ett tvättbart insatsfilter till konstruktionen:


Och ovanifrån:


Att det kan se lite saggigt ut med avskavad färg på rören och så så är det lite meningen,bilen ska brukas och se ut som en brukis.

Boxens placering blev vid passagerarfötterna,kändes mest lämpligt att dra ut kablar den vägen,stammen ut till motorn syns här:

Där ser man också det trim som finns i avgas-väg,en 3" Dp,katt och avgas efter är original,än så länge.

Boxen innan jag lagt den tillrätta och lagt tillbaka mattan,dock så ska jag försöka få upp kablarna högre upp vid nästa tillfälle,blev lite bukligt i mattan och att passagerare kan trampa rakt på det om dom sträcker fram bena..:



Mappning skötte inte jag om utan lämnades till en god vän till mig,bilen körs i bromsbänk samtidigt för att få fram kloka värden på inställningarna. Tur var att jag inte försökte mig på detta själv! Det strulade BIG time innan en programvara var i och mappning kunde påbörjas:



Och trots dom mods jag gjort så var det bara en sak som strulat och det var till en spridare,jag har råkat fått ner insuget lite för mycket vid en av dom så det började pinka ur sig lite soppa efter ett pull i bänken:



Det har åtgärdats hjälpligt men ska fixas bättre efter besiktning,då skall även laddtrycket liras till,kör med original W-gate och pysventil,dock så peakar laddtrycket vid ca. 4000 varv till 0,7 och sen planar laddet ut,ska experimentera lite med andra wastegates,detta var ett tappert försök:



Det var lite av det som hänt hitills,bilen är körbar och går nästan FÖR bra,den låter som en symaskin och går klockrent,kallstarten skall finliras och accberikningen,det görs samtidigt som vi mappar det sista med klokt laddtryck.

Vad tror ni det kan bli för effekt med ca 1,1 i ladd vid 5-6000 varv? Jag vet vad det är nu med dåligt laddtryck men det väntar jag med att säga....

Mer kommer framöver...

/Magnus