Har fått ihop 9-5an med F40 nu.
Bytte samtidigt till Svarta PF-bussningar i hela framvagnen. Mycket bra, inte ett ljud och grymt fast och fin i chassit.
Ingen gammal slapp 9-5 längre. Hjulinställning skall göras snarast, bara det kan sluta snöa och hålla på hela tiden.
DDIF4933.jpg
STHS9835.jpg
PYLZ2155.jpg
PINB9786.jpg
QLRK8040.jpg
Som lite info för att utöka det lilla som finns tillgängligt för F40 swap så är det att i princip inget egentligen är Bolt on till 100% mer än växellådan mot motorn och bakre fästet mot subframe om man använder 9-5 5xl Auto-fäste.
I princip allt annat måste modifieras, det går att utgå från vanliga delar men det måste masseras en del.
Växelvajrar förlängas (gängstång och biltemas vinkellänkar M6), höljets konsol sänkas och flyttas bak så att det räcker och inte slår i Bromsservot.
Främre fäste måste tillverkas, övre likaså.
I kupén blir man av med ventilation bak genom mittkonsolen då rören inte får plats med 9-3ans spakställ. Inget allvarligt för en bil man tar till lite banträffar eller kvällsturer med.
Backspärr får man chansa att ingen kollar det på bes mer än att cylindern till nyckeln åker tillbaka. Byta till F35 temporärt eller göra en lösning med solenoid som spärrar backen.
Damask tas från 9-5, men man får trimma lite i höljet runt spaken får att det skall gå att montera då 9-3ans spakställ är stort upptill och är i vägen för att kunna trycka ner höljet i clipsen.
Kopplingsröret byter man ut Det svarta snabbfästet på röret med Org 9-5 Alu-klump med gänga genom att lossa sprinten och dra rakt upp. Bara att flytta rakt över.
Sen skall man veta att F40 med enkelmassesvänghjul är en högljudd jävel. Det rasslar, låter och far jävel rejält på tomgång och framförallt Ettan och tvåan. Man får ha det i beaktning om man kan tänkas stå ut med det.
För mig och framförallt brorsan som ska köra bilen sen så får det vara värt det om den bara håller för effekten.
IMG_4235.jpg
IMG_4236.jpg
Quaifediffen monterades utav Nevs, själv monterade jag Shortshift på lådan. Även det blev väldigt bra.
Däremot måste sägas att F40 är en betydligt trevligare växellåda än vad F35/25 någonsin varit. Fina lägen, betydligt mer rimliga steg mellan växlar och sen i detta fallet en rejält lång 6a. Nästan obrukbar i 80-90.
1800-1850 varv i 110.
Svara med citat