Trasig pinnskruv grenrörsbult OG9-5 B2x5

[Williamk]

Jag försöker förstå logiskt vad som är konsekvenserna, du skrev att hc och co värdet blir högt (tolkar jag det som) om en läcka finns? jag vill vara så säker som möjligt att rycken beror på läckan då det ändå kostar en del att laga. Jag tänkte även på hur du menar med rasa, tänker du med någon allvarlig och dyr konsekvens? motorhaverier osv.. hur som helst skall läckan om det e någon fixas men har kört sedan februari så här så hur akut är det?

[Långmilare]

Jag försöker förstå logiskt vad som är konsekvenserna, du skrev att hc och co värdet blir högt (tolkar jag det som) om en läcka finns? jag vill vara så säker som möjligt att rycken beror på läckan då det ändå kostar en del att laga. Jag tänkte även på hur du menar med rasa, tänker du med någon allvarlig och dyr konsekvens? motorhaverier osv.. hur som helst skall läckan om det e någon fixas men har kört sedan februari så här så hur akut är det?

Om man inte åtgärdar pinbulten (som normalt gått av för att materialet är sönder-temperaturcyklat) så kommer dels den ökande belastningen på närmaste grannbulten göra att även den ger sig, vilket leder till fler bultar att lirka/borra ut. Därför bör man byta alla pinnbultar så fort man får problem med en. Och inte återanvända begagnade pinbultar.

Om man har trasiga pinbultar gör det även att det blir läckage mot blocket, med resultat att de heta gaserna som smiter förbi där, förbrukar topplockspackningen, och sedan tenderar den avgaskanalen att skapa sprickor i grenrörets fläns (pga den kraftigt höjda temperaturen) vilket gör att det sedan inte går att få tätt utan att skaffa nytt grenrör. Dvs. läckaget ger följdskador,

Utöver detta så kan du få direkt nerslag på att det läcker vid besiktning.

Så det smarta är att byta alla pinnbultar för grenröret så fort man ser (eller anar problem).