Ibland gör vi saker i onödan – särskilt när fokuseringen på felet blir större än förmågan att ta in rätt information. Vill bara dela med mig av veckans strapatser krönt med en helt onödig operation. Kanske kan det roa någon (igenkännande).
Hade under en längre tid känt glykollukt efter körning, särskilt när jag klev ur bilen. Det var alltså så gott som ingen lukt i kupén, men tydlig utanför. Efter mycket letande hittade jag ett litet läckage vid motvärmarkroppen (DEFA), närmare bestämt den lilla o-ringen. Dropparna därifrån landar på avgassystemet, så man får direkt en härlig doft... Lite nervöst var det att ge sig på värmarkroppen, ifall skruven som håller den på plats skulle gå av. Efter att ha samlat mod skred jag till verket. "Kupolmuttern", dvs den långa sexkantiga fick en dusch WD-40 någon timme innan ingreppet och gick hur lätt som helst att skruva bort. In med ny o-ring + en bricka som borde ha suttit där, men som tydligen aldrig installerats. Det blev tätt och fint. Dagen efteråt ser jag vätskespår på marken efter bilen och ni vet ju vad man tänker då om sin förmåga. Nu visade det sig istället vara värmeventilen vid torpedväggen som behagat ge upp, så det blev ett ytterligare ingrepp där. Även där tätt och fint vad man kunde se. Under den resan måste ju luften ur kylsystemet och därför tändes "Fyll på kylvätska" några gånger under processen innan efterfyllnaden var klar. För att jobbet ska anses som klart blir fokus på att detta meddelande ska sluta att återkomma och nivån i expansionskärlet ska hålla.
Nu var allting frid och fröjd, och i går var det dags för en tripp på dryga 30 mil, mestadels i sol, men lite dimma (torka + spola vindruta några gånger) mot kvällen. Mot slutet av resan plingade det till i SID:en på nytt - jag går ur och tittar, men nivån i expansionskärlet ser bra ut. Kör vidare, nytt pling, ny kontroll, ser fortfarande ok ut. Antar att det nu är givar- eller kabelfel, så följande dag (idag) bokades av för att gå till botten med detta. Börjar dagen med att kolla om SID:en fortfarande larmar, vilket den gör. Håhå, jaja. Ur med batteriet, Loss med expansionskärlet där givaren och dess kabel sitter. Inkoppling av batteriet på ny plats för att kunna jaga felet. Tändningen är alltså på för att ha spänning i systemet. Tänker att jag ska bygla givaren för att se om det är den eller kabeln som spökar. Jag drar ur anslutningen till givaren - PLING säger det från SID:en. Tittar in och ser "Fyll på kylvätska" och den lilla kvadraten som säger att det finns fler meddelanden. Hmm, vad hände nu? undrar jag och kollar nästa meddelande: "Låg nivå spolarvätska". Då säger det pling i mitt huvud också. Tar fram mobilen där jag fotat ursprungsmeddelandet innan jag började demontera batteri och tank: "Låg nivå spolarvätska". Det är alltså inget fel på givaren i expansionskärlet. Jag har varit så fokuserad på kylvätskans nivå i flera dagar så att jag läst varningen för spolarvätskan som om det handlat om kylvätskan! Gårdagens spolning av vindrutan räckte alltså för att trigga meddelandet. Där står jag och har ryckt ur batteri och expansionskärl helt i onödan. Efter några djupa andetag, några svordomar och ett asgarv, samt en dunk spolarvätska (på rätt plats) är allt ok. Batteri och kärl återfår sina platser och huven stängs.
Så kan det alltså gå när man får tunnelseende. Kände att jag vill dela med mig av min klantighet bland förstående vänner...
Svara med citat