Byta tändkassett är jämförbart med att byta glödlampa på bilen. Kolla t.ex. här så ser du hur du gör:
https://www.youtube.com/watch?v=e_FswjIYc08
(filmen är om tändstiftsbyte, men tändkassetten är den svarta klumpen du måste plocka bort för att komma åt tändstiften - se mellan 1:15 och 2:00).

Och jag håller med om att tändkassetten är huvudmisstänkt (för du har väl rätt sorts tändstift och fräscha sådana i?), i synnerhet om din bil är från 2006 och fortfarande kör omkring med samma tändkassett som den hade från fabrik. Men om du inte har någon kompis du kan låna en fungerande kassett av för att testa innan du köper en egen för ett par tusenlappar och/eller om du vill göra felsökningen enligt alla konstens regler så bör du veta följande:
- När check engine (CE, orange motorsymbol bakom varvräknaren) lyser med fast sken finns det felkoder att läsa ut. Det finns massor av saker som kan tända CE-lampan, så för att inte byta delar i blindo ska man läsa ut felkoderna innan man fortsätter felsökandet.
- Limp-home är ett nödläge på spjällhuset som slår till när spjällhuset inte funkar korrekt. Limp home är ett (av många) saker som tänder CE-lampan och då ger spjällhusspecifika felkoder t.ex. P1251, P1230 m.fl.
- Blinkande CE-lampa betyder katalysatorskadliga misständningar och ger ensamt inte någon felkod.

Som tidigare sagts - köp inte en eftermarknadskassett, de är ökända för att strula. Helst en ny, i andra hand en begagnad original av modell TK3.7E (tillverkningsdatum går att läsa ut på etiketten på kassettens undersida, ju nyare desto bättre!).