Har funderat om man skulle köpa en 9-5 Aero från årsm 04-08 med fin kaross men dålig motor och så lämna in bilen och sätta i en förstärkt nyrenoverad motor och i värsta fall låda oxå. Slutpriset behöver inte bli så farligt. Bra eller anus?
Har funderat om man skulle köpa en 9-5 Aero från årsm 04-08 med fin kaross men dålig motor och så lämna in bilen och sätta i en förstärkt nyrenoverad motor och i värsta fall låda oxå. Slutpriset behöver inte bli så farligt. Bra eller anus?
Dålig motor på vilket sätt ? Räkna med total renovera en motor går på runt 10K i material.
Köper du en bra motor och bara byter lager och kolvar så går de väl på 2000-3000kr.
Lämna in blir nog tveksamt, börja med att kolla vad verkstan du anlitar vill ha frö ett sånt jobb.
Gör man själv går det ju att få det betydligt billigare, speciellt om man väljer att utgå från en hel motor istället för nya delar som joey är inne på.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
https://www.blocket.se/vi/64822174.htm
Har ej kolla upp detta företag eller letat omdömen men är det ett seriöst företag så kan det vara ett vettigt alt
Oki klockrent. Skulle isf köra på alt3 för enligt mig verkligen bra pris.
Krav är Aero och kaross i bra skick utan ytterst lite rost. Och har nog aldrig sett en med smidd motor för 20k och jag kollar dagligen annonser
Jag skulle säga att om scenariot ifråga är att bilen ifråga är välhållen och helt rostfri (typ sommar- eller norrlandsbil) med totalhavererad motor så kan det vara ett sätt att få en riktigt bra bil till hyfsat pris. Detta dock om man ska ha den själv, som affärsidé fungerar det sannolikt inte för att få tillbaka pengarna, skick och motor renovering drar inte upp priset så det lönar sig vid försäljning.
En med bara dålig motor chansar troligen någon på att det är lätt fixat och troligen inte någon bra utgångspunkt rent ekonomiskt om man ska byta motor.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Självklart kommer jag att leta efter lågmilade Aero eller med renoverade motorer i första hand men dom börjar bli svåra att hitta och som reservplan kan jag tänka mig att genomföra detta då man är 9-5 Aero frälst
Jo, i 9-5 Hirschen under projekt-delen.
Jag hade nog försökt köpa en bra 9-5 Aero för 40-50k istället och börja där, de bra bilarna har sällan rasade motorer. Det är lätt värt 10-15k i högre inköpspris för att slippa (främst) rosten etc. Men det tar sin tid, vi letade länge innan ett rimligt exemplar dök upp.
Har kommit ut ett antal 9-5 Aeros 04-05 med runt 10k på mätaren senaste månaderna för ~40-50k, men sen gäller det att det inte har börjat rosta för mkt än.
Min tanke är hitta precis det du skriver schwartz att hitta en fräsch lågmilad och betalar hellre 15-20k för en fin och slipper allt strul samt rost men utbudet börjar minska i snabb fart. Tur man kan tänka sig fler Aero modeller