Tja!
Får man det? Jag tänkte mej "året runt däck" på 16 tum.
/D
Tja!
Får man det? Jag tänkte mej "året runt däck" på 16 tum.
/D
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
Japp, det får man.
Det är det första jag stoppar dit när jag byter 9-5a. Ett urdubbat vinterdäck funkar ju också.
Varför byta? Som jag ser det blir enda effekten att det blir trångt för verktyg och flaskor där.
Nödreserven fungerar bra, kört över 100 mil på den vid ett tillfälle, enda är väl att man nog bör undvika de körkortsfarliga farterna av värmeskäl. Den är bättre anpassad för att ligga lagrad lång tid utan tillsyn. Väger också aningen mindre.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Om man ska på långresa vore det ju bättre med ett "riktigt" hjul, men annars speladet mindre roll tycker jag med, meningen är ju att man ska fixa det riktiga hjulet så fort som möjligt.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Vi fick punktering före Enköping på väg mot Dalarna. Hur kul är det att köra 80 km/h på 2+1 väg där det är skyltat 90. Svaret är inte kul alls. Nytt däck beställdes direkt när det hände på en fredag för leverans på måndagen men inget däck hade kommit på tisdagen när det var dags att åka hem. 205/50 16" är en ovanlig dimension. Det behövs inga fler argument för ett riktigt reservhjul.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Frågan är varför du bara körde 80... Det är ECE-reglementet som säger 80 km/h för nödreserv, däcket i sig tål mycket mer: https://www.dackonline.se/cgi-bin/rs...n&typ=R-104479
Fördelen med nödreserv kontra vanligt däck är att sannolikheten för att du har tillräckligt tryck i däcket när du väl behöver det är högre.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Det står ju iofs max 80km/h både på fälgen och däcket.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Jag litade på det som står på etiketten på fälgen. Har inte kollat vad det står på däcket. Ska göra det vid tillfälle. I instruktionsböckerna för båda mina 9-3 (og och ng) står det max hastighet 80 km/h under Tekniska data, Fälgar och däck, Kompaktreservhjul.
Varför skulle dom skriva max 80 km/h om det inte är sant? Är det möjligen för att gardera för att trycket sannolikt inte är 4,2 bar när hjulet behövs?
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Därför att det legala kravet i ECE-reglementets godkännande för tillfälliga reservdäck bara är ett godkännande för hastigheter upp till 80 km/h. Det finns inget ECE-reglemente för tillfälliga reservdäck som klarar mer än 80 km/h.
Naturligtvis är tillverkarna skyldiga att följa reglerna, så de måste skriva max 80 km/h. Så på däcket står det sannolikt max 80 km/h, jag tror reglementet kräver den märkningen.
Bokstäverna på slutet ("M") säger vad tillverkaren tekniskt garanterar att däcket klarar.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Idiotregler som så ofta alltså! Tack för klargörandet, ska läsa på däcken som sagt!
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972