Man kan indirekt mäta bränsletryck med en ampere-mätare på bränslepumpen. Strömförbrukningen är proportionell mot hur mycket arbete pumpen gör, och bör i stort sett vara en linjär kurvanpassning till trycket den arbetar mot (så länge batterispänningen är normal). På en 9000 92-98 med original Wallbro så drar den c:a 4A vid 0 bar övertryck på fuel-railen (lossad bränsleanslutning ner i reservdunk), och c:a 6A vid 3 bar (inget vakuum i insuget) - båda siffrorna vid stillastående motor och knappt 12V batterispänning.
På 9000 och 9-5 är det lätt att göra en testkabel som ersätter bränslepumssäkringen för att mäta under drift. Kanske inte lika enkelt på en ng9-3.
Bör duga för att se om BTR:en inte klarar att upprätthålla bränsletrycket, klarar den inte det så bör strömförbrukningen sjunka istället för att ökan när man använder hela Turbotrycket [sic].