Igår när jag skulle åka hem från jobbet så märkte jag att bilen började bete sig väldigt konstigt i det området där jag i vanliga fall har min vridmomentstopp, alltså runt 3000rpm med mycket trottelöppning.

Min första tanke var att något satt löst så det uppstod resonans vid vissa varvtal.
Sen kom jag på att bilen beter sig precis som när kopplingen slirar eftersom att det är när man har mycket gas.
Precis innan jag svängde av E22an så testade jag att gasa till en gång till för att ha koll på instrumenten samtidigt och det var inte så att motorvarvtalet gick upp i samband med "slirande kopplingfenomenet" heller så jag gissar att man kan avfärda detta också.

För snart två veckor sedan konverterade jag bilen för E85-drift och det är än så länge samma "batch" med soppa som finns i tanken, jag kör inte så mycket så jag har inte behövt tanka sedan dess.

Kan det vara så att bränslesystemet har börjat att sätta igen sig på grund av detta så motorn inte får tillräckligt med soppa längre?
Och att det därför är motorstyrningen som styr ner tändning och laddtryck för att skydda motorn som jag upplever?
Borde inte check engine-lampan tändas i så fall?

En annan fundering är om det kan ha med DI-kassett eller tändstift att göra?
Jag har ju fortfarande kvar samma tändstift som innan jag bytte till E85.

Någon som har några tips på vad det kan vara för fel?