Vilket batteri är bäst till en Saab 9-5 1.9 Tid 2008? Kör mycket korta sträckor och använder dieselvärmaren ofta. Förstår att jag behöver ladda batteriet med jämna mellanrum, speciellt på vintern...
Vilket batteri är bäst till en Saab 9-5 1.9 Tid 2008? Kör mycket korta sträckor och använder dieselvärmaren ofta. Förstår att jag behöver ladda batteriet med jämna mellanrum, speciellt på vintern...
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Tack! Har läst den tråden nu och det är inget där om dieselmotorers behov av batteri samt dieselvärmare, jag har en 1.9 Tid diesel som behöver har lite mer kraft än till bensinare. Undrar om någon har erfarenhet av bra batterier i en diesel. Biltemas känns inte som jag vågar satsa på. Optima sneglar jag på nu, men hade som sagt gärna tagit del av någons erfarenhet...
Kör med Varta silver dynamic f18 i min 9-3 1.9 tid. kör värmaren på timer 2 ggr per dag höst/ vintern. Har 1,5 mil till jobb. Aldrig några problem ...
Saab 9-3 1.9 tid -08
Vad är det för fysisk storlek på batteriet i en 9-5 TiD ?
Troligen någon av dessa?
http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1410026
Är det f18 som Ank77 skriver, så är det 85Ah.
Välj lämpligen ett av dessa två märken Varta eller Exide/Tudor (exide & tudor är samma) & deras toppmodeller. Varta Silver Dynamic eller Exide Premium/Tudor High-Tech. Så får du garanterat bland de bättre batterierna. (Om jag förstått det rätt så är (eller åtminstone var) SAAB original 77ah tillverkat Exide/Tudor & SAAB Original 85h tillverkat av Varta)
http://forum.saabturboclub.com/showt...hopar-i-Europa
Tack för svaret, Fredrik! Har ett Varta silver dynamic nu och det höll i 2 år. Kanske var det dåligt från början, kanske borde jag laddat det oftare, inte vet jag. Men jag tänkte skaffa ett med högre kapacitet, ett AGM tyckte de på Batterilagret var bäst, antingen Optima eller ännu hellre DEKA. Tänkte att ett batteri med högre ampere och högre andra värden kanske vore en bra ide.
Har skaffat en CTEK laddare som jag tänkte köra någon gång i veckan nu på vintern. På min 9000 finns det en voltmätare, hade inte varit dumt på min 9-5:a, kanske går det att montera i efterhand så att det är lättare att hålla koll på laddningen.
Det är klart att det går att montera i efterhand. Det gäller bara att hitta en modell och ett bra ställe där den passar in någorlunda. Sedan är det inga konstigheter.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Jag har monterat Ctek Comfort Indicator i alla mina fordon. Det ger en lite hum om status samt gör det enkelt att ansluta laddaren.
http://www.clasohlson.com/se/Laddkab...or/Pr363764000
Det finns ju även denna Ctek batteri monitorering
http://www.ctek.se/se/sv/chargers/CTX%20BATTERY%20SENSE
2år låter kort tid. Men det räcker ju att batteriet blir urladdat för mycket vid något tillfälle, så blir det skadat. Att uppnå 100% SOC (State of Charge) tar sin tid med extern laddare & bilens generator fixar (som jag upplever det) inte att ge eller hålla hög SOC.
Skriv gärna vilka batterier du tänker dig? Är det 315x175x175 du kollat efter? Eller annat fysiskt mått?
Biltemas AGM batteri tycker jag är bra och helt okej enligt olika forum som håller på med stereo som kräver hög kapacitet
Nu vet jag inte om du också har elektriskt servopump men orsaken jag byte var att mitt gamla batteri funkade okej men orkade inte riktigt med att när servopumpen behövde kräm . Med AGM Batteriet så hänger servon med på ett annat sätt (egen upplevelse )
Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995
Jag hade letat efter ett AGM batteri med så hög kapacitet som möjligt, dessa är vanligen gjorda för att klara lite djupare urladdningar. Finns ett flertal att välja mellan, dels Biltemas förstås, men också Varta Silver Dynamic AGM, Bosch S6 m.fl.
Optima har rätt dålig kapacitet så jag skulle inte rekommendera dessa om man tänkt köra dieselvärmaren mycket. Dessutom så tenderar originalkablarna vara lite för korta med Optima då dessa har batteripolerna placerade mer i mitten av batteriet.
http://basba.de/varta-ultra-dynamic-...olt-80-ah.html
http://basba.de/varta-ultra-dynamic-...olt-95-ah.html
http://basba.de/bosch-s5-a11-agm-vrl...-12v-80ah.html
http://basba.de/bosch-s6-013-agm-sta...-batterie.html
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bi...ri-2000028225/
Går det in 353mm långt & 190mm högt under og9-5 huven?
Varta & Bosch är väl samma batterier? I likhet med Exide & Tudor.
Med en dieselvärmare så har man något som kan förbruka energi när motorn inte går, och då kan ett stort batteri vara en klar fördel. Men, det största problemet med dieselvärmaren är att man riskerar att tömma batteriet, med resultat av att ett normalt bilbatteri skadas. Därför finns en klar poäng med ett Optima, och man kan misstänka att orsaken till att det gamla batteriet bara höll två år var just djupurladdningar.
Å andra sidan får man flera Biltema med 4 års garanti för samma pris som ett Optima.
Vet du med dig att du kommer köra batteriet i botten då och då (typiskt om man använder värmaren vid flera korta stadskörningar i rad) skulle jag nog rekommendera Optima (Yellow top eller Blue top DC), annars skulle jag säga Biltema (jag kan inte se att prestandaskillnaden mot motsvarande märkesbatteri motiverar prisskillnaden).
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Tack alla för svaren! :-)
Jag funderar på detta just nu, om jag inte måttade helt fel så borde det passa, kanske lite modifikation behövs:
http://www.batterilagret.se/product/...timidator.aspx
Bra tips med batteriövervakningsprylarna, CTX BATTERY SENSE var dock lite dyr men den andra verkar bra. Hade helst kunna avläsa batteristatus inne i bilen, men det går säkert att lösa...
Den här går ju att montera inne i kupén
http://www.clasohlson.com/se/Laddpan...1?SiteView=B2C
Låter högt, vill ju till att polerna inte tar i huven, men det kanske går.
L: 330 mm
B: 171 mm
H: 241 mm
Jeg går ut ifra at ladespenningen i bilen er kontrollert og funnet i orden.
Et batteri med større kapasitet enn det som er anbefalt må ses opp imot den tid det tar å lade det opp. Tenker en seg et 85 Ah batteri nedtappet til 70%, når sulfatering (eksempelvis) kan starte, vil det, med en midlere ladestrøm på 5 A, ta ca. 6 timer å lade dette opp til full kapasitet igjen. Batteriet må lades inn ca. 20% mer enn påstemplet kapasitet, for å få det ladet fullt opp. Tilsvarende vil det for et 100 Ah batteri ta ca. 7 timer å lade dette opp igjen - når det er utladet til 70% kapasitet.
Sulfatering er den prosessen som reduserer batteriets evne til å ta / holde på lading.
Så kanskje er én tanke å ikke gå over 85 Ah og så gjøre som du så fornuftig skriver: "Har skaffat en CTEK laddare som jag tänkte köra någon gång i veckan nu på vintern". Dette er en økonomisk og god form for vedlikehold av batteriet.
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Tack för svaret! :-) Det var ett bra tips, jag kan inte batterier alls så det hade jag inte tänkt på. Det kanske blir för mycket med 100 Ah. Jag vill ha det bästa möjliga batteriet som det går att sätta i bilen. Kanske är det bästa att ha ett 85 Ah med så hög CCA som möjligt? AGM-batteri måste det vara, antar jag. Dessutom ha en batterimätare installerad som hela tiden visar laddningen och ladda så fort det går ner till en viss nivå?
Senast redigerat av Norrbagge den 2016-10-24 klockan 14:43. Anledning: En fråga
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
ingen ide att överdriva, köp ett som har rätt storlek och normal kapacitet enl rekommendation. Ett nytt sådant är iallafall hundra gånger bättre än det man ska byta ut. Är man van med ett gammalt halvslut som är på gränsen så brukar det iallafall bli som natt och dag med ett nytt.
Rent generellt så tror jag mest på tudor/exide. Otroligt lite reklamationer och bra livslängd.