Finns väl lite plats att få in armen under tänker jag...
Återkommer med hur det går vad det lider.
Finns väl lite plats att få in armen under tänker jag...
Återkommer med hur det går vad det lider.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Intressant tråd, samma fel på min V6.
Får nog oxå släpa framTech2, eSID2 hittade inga felkoder iaf. Batteri-Polen har jag provat lossa om reläet hade hängt sig.
Följer lösningen Johan
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Relät sitter i framkant. Känn med handen utanpå den främre lodräta delen av klädseln så avslöjar den sig. Ganska lättåtkomligt, men det är integrerat i ledningsnätet så det låter sig inte bytas hur som helst.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Dvs det kräver skarvning av kablar för att kunna byta?
Ska ta och känna med handen på det/dem och jämföra om de beter sig olika vid av/på.
Senast redigerat av Moderator den 2020-03-04 klockan 17:42. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Jeg tror ikke det mangler spenning fra sikring #15, men kanskje kunne det være en tanke å sjekke dette også (i begge punktene) på den.
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Felsökte med Tech2 nyss, på min verkar det vara kontakten.
Någon som vet om dom är lätta att provskifta sida på?
Senast redigerat av RZ den 2018-12-10 klockan 22:54.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Kontakten = knappen på ACC-panelen?
Hur visade det sig i Tech2an?
Senast redigerat av Moderator den 2020-03-04 klockan 17:42. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Kontakten = kontaktdon https://sv.wikipedia.org/wiki/Kontaktdon
Knappen tolkar jag oftast som omkopplare eller strömbrytare, knappen brukar man kalla plastbiten som man trycker på för att manövrera omkopplaren.
Jag följer alltid nyfiket alla elfel på ng9-3, det är antagligen bara en tidsfråga innan man har samma problem själv så det är bra om man kan vara förberedd.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Härligt skönt att ni engagerar er
Knappen är reglaget för stolsvärmen med 2 effektlägen, solklart va!
För att kunna felsöka så måste man sitta i stolen som gäller vad jag vet.
Underbart med en äkta Tech2...
Har råkat ut för otroligt många elfel på denna bil, så friskt batteri är ett understatement.
Båda mina NG9-3 har friska batterier från Basba (Tack Fredrik1941)
Ser man på Johans bild så finns det "Knapp intryckt" den fipplade för mig på förarsidan, men håller jag in knappen så står det "Till" hela tiden.
Sen bytte jag till passagerarsidan och gjorde samma sak, då stannade den i läge "Till".
Sen kunde man se på grafen som oxå finns i felsökandet att tillslaget på knappen inte höll i sig, samt höll jag in knappen så kunde man se att värmen i stolen ökade till dryga 20°.
Tänkte felsöka vidare idag och se om jag ev kan skifta reglagen med en smörkniv.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Det är inte meningen att knapp intryckt ska visa "TILL" hela tiden. Då har ju knappen fastnat. Det som är intresant är "Stolsvärme vänster" och "Stolsvärme höger", som visar om ACC-panelen vill aktivera relätet. Tänds de olika effektlägena upp?
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Bra där Hyvens.
Ska jämföra dessa senare idag igen.
Värmen fungerade förra vintern och inget knä skall ha varit i stolen.
Ja, båda lägena tänds upp.
Volten ändras.
Motorn måste väl vara igång?
Vad tänker du på, hur gå vidare enligt din erfarenhet?
Senast redigerat av RZ den 2018-12-11 klockan 12:33.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Varför inte kolla att slingorna i stolen är hel först, stolen är relativt enkel att lyfta ur.
Nu är iof 9-3ng:s elsystem inte tillförlitligt men är det ändå inte vanligast med trasiga slingor?
Senast redigerat av Norrbagge den 2018-12-11 klockan 13:44. Anledning: Forutsetning
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Volt ca 2.6 och stod i garaget, ca 17°.
Senast redigerat av Moderator den 2020-03-04 klockan 17:44. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
I WIS, under en feilleitingsprosedyre ifm. manglende varme og ingen feilkoder, er inngangen til den at (ute)temperaturen skal være under 15 grader. Så da er spørsmålet om dette skal tolkes som at stolvarmen er «programmert» til å være deaktivert ved en temperatur over dette?
Og du satt ikke i stolen under «oppvarmingen»?
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Satt i stolen och var i garaget där det säkert var ca 15gr.
Bilen står ute just nu så får vi se om några timmar.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Idag var bilen parkerad utomhus hela eftermiddagen så stolsvärmen gjorde stor nytta när jag skulle åka hem. Jag passade på att lyssna efter reläet under förarstolen. Med motorn på tomgång tryckte jag igång värmen och stegade ner till avstängt ca 10 gånger. Detta p g a att det är väldigt svårt att höra reläet. Det hörs ett mycket svagt knäpp om jag lyssnar noga. Med bara lite bakgrundsbuller kommer det inte att höras alls.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Man behöver inte sitta i sätet. Passagerarsätet passerade 56c, man börjar känna värmen vid dryga 40c. När jag satt där så ändrade sig inte volten på andra sätet.
Relät "ploppar" svagt. Som sagt, svårt att höra om det skall varje tryck eller inte.
Kan man mäta slingan?
Får kolla i WIS när jag kommer hem hur jag ska gå vidare.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Jag får prova om min också blir varm om jag håller in knappen konstant...?
Kul att fler engagerar sig!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!