Hoppar på tomgång efter poff/host i motor/turbo OG9-5 Aero steg1

[Norrbagge]

- Etanol är förvisso aggressivt mot vissa ämnen, turligt nog inte mot dom material som bränslesystemet i en 9-5 är byggt av och olja byter man ju vid 1000 mil iallfall om man är rädd om sin motor.

Tja (om enn "off topic"), så er nok Technical Service Bulletin Nbr. 248-2547 utg. 2, datert Juli 2006, av en annen mening - når det gjelder 9-5 tidligere enn M06- med motorvariant B205L og B235E, og M05- med B205LEM315. Et sitat fra deler av TSB'en:

"Mer aggressivt mot vissa metaller och plast/gummi

Etanol är blandbart med vatten och aggressivt mot vissa metaller bl.a. koppar och mässing. Val av plast och gummi måste anpassas. Etanol diffunderar lättare genom vissa plastsorter än bensin. Bilen har därför utrustats med bensintank som normalt används på US-marknaden där normalbensinen kan ha en något större etanolinblandning än normalbensinen har på svensk marknad (mer än 5 %).

US-tanken har ORVR (On board Refuelling Vapor Recovery system). Vid tankning erhålls en ejektorverkan i påfyllningsröret och en mindre mängd luft sugs med bränslet ner i tanken och vädras sedan renad ut genom kolkanistern. Påfyllningsröret är bara ca 25 mm i diameter för att få rätt funktion och detta kan i enstaka fall leda till för tidig avstängning av pistolmunstycket vid tankning.

Alla delar av mässing har bytts ut mot rostfritt stål. Packningar är gjorda av Viton. Elektriska ledningar i tanken har fått teflonisolering för att tåla bränslet och tätningar i pumpmodulens el-anslutning har förbättrats. De delar i tanken som utsätts för strömmande bränsle har jordats för att förhindra gnistbildning på grund av statisk elektricitet.

Bränslepumpen har fått rostfritt hus och kommutator av kol. Bränsletrycksregulatorns membran är av nytt etanoltåligt material. Urluftningsslangen till insugningsröret är också av annat material. MIU har ändrats så att tankgivaren pulsas. Kontinuerlig mätning skulle medföra att tankgivaren fick avsevärt förkortad livslängd på grund av korrosion.


Motor

Motorn har elektrisk motorvärmare som standard. Insugningsventilerna är av nytt material. Samtliga ventilsäten är också av nytt material. Orsaken är att slitaget är avsevärt större vid körning på etanol. Tändstiften är hårdare, NGK 7 i stället för 6, Typ NGK BCPR7ES-11. Platinastift får inte användas eftersom joniseringsmätningen störs i kombination med etanolbränslet."

Til og med MIU er endret

Til info.