Hej, jag vet att där finns massor av trådar om detta men jag kan inte säga att det blir bättre, snarare rörigare! Så jag har lite frågor om just detta ämne och hoppas att andra också kan ta del av detta. Jag har läst allt jag hittat men blir inte klok på vad som gäller.

Ena kolven gick på min nyinköpta 9-5 Aero -04 och vill få igång den så fort som möjligt, men vill också att det ska kunna rulla ett bra tag till utan att behöva ta isär motorn igen. Det är en automat och planerar därför inte att trimma mer än Steg 3, men vill kunna köra driftsäkert länge.


1.
Jag har läst att man kan;
Ta ett T5 Block, T5 Topplockspackning + svarva kolvar, och T7 topp.
eller,
Ta T5 Block, T7 Topplockspacking och T7 Topp.

Vad ger egentligen bäst resultat? Om det gör någon skillnad?
Har inte sett några diskussioner om detta ämne.

2.
Är det samma kamkedjesats i en komplett T7 Motor, som T5/T7 setup?
Och i så fall, någon skillnad om man kör med T5 eller T7 kammar?

3.
Förutom T7 topplockspacking om man kör T5 Block, T7 Topplockspacking och T7 topp;
Vad kan vara bra att byta när motorn väl är ur bilen? Ventilfjädrar etc?
Renovera toppen bra ide kanske?
Lika bra att renovera blocket om det gått långt?

4.
Övriga tips?

5.
Det skall vara ett block från 1998 - 9000 b234 (2.3t/T)?

6.
Långmotor och Kortmotor?
Om jag inte har fel för mig är det kortmotor i og900 m.fl.
Och långmotorn i 9000?


Om jag får in bra info om detta så är tanken att skriva en bra tråd och få den spikad så (ni som kan) slipper ödsla tid på att svara amatörer som jag själv var och varannan dag! Som vi mindre kunniga är oerhört tacksamma för.