Min svåger besökte svensk bilprovning med sin Saab 9000 2.3 T och berättade nedanstående
som jag tyckte var så kul att jag måste dela med mig:


Glad i hågen så åker jag in till SBP för att få det hela överstökat klockan är 14:35. Skönt att komma ifrån jobbet lite tidigare, SBP brukar ju bara ta en sisådär tio minuter så man kanske hinner gå en sväng på stan innan man ska hämta ungarna 16:15.

När jag checkar in så tänker jag "undrar om det är sant att dom som inte duger till vanliga mekaniker blir besiktningsgubbar". Med klockan på prick 14:40 blir jag invinkad till bromsprovet där man även byter från förarplats till passagerarplats. Jag stänger inte av motorn, vilket farbrorn tycker att jag ska. Jag gör det, varpå farbrorn kliver in typ två sekunder efter att jag har kommit ut och STARTAR motorn - men jag säger inget.

Väl inkommen i själva hallen stänger farbrorn av bilen för att kolla ljus, chassinummer och hänga på sedvanliga avgasslangar. Så långt har allt gått finfint, men när vi kommer vi in på det här lite mer tekniska: typ larmet (som är orginal på min bil) går hissen inte riktigt ända upp.

Jag säger " om det blinkar i dioden där, samtidigt som jag pekar på den, så måste du låsa och låsa upp igen för att kunna starta bilen pga att det sitter en startspärr som inte går att koppla ur ens för SBP, men det är orginal så det är så det är". " Jaja okej", svarar farbrorn.

Han kliver ut gör det han ska och, tror du inte att dioduschlingen har börjat blinka? "Hur var det det nu då, var det bara att starta när den blinkar eller?" Han försöker, men vadnudå varför startar den inte? Jag känner mej manad att säga till farbrorn att låsa och låsa upp igen så ska du se att den startar. Tror du inte att gubbtjyven låter nyckeln sitta i samtidigt som han låser och kör på starten med följden att larmet inte hinner reagera mer än att det ska låsa och koppla ur startspärren på nåt vis.

Farbrorn kliver ur bilen glad som en lärka (han fick ju faktiskt igång bilen) slår igen dörren för att i nästa sekund försöka öppna passagerardörren. Vad konstigt den är ju låst! Jag frågar då farbrorn om han tyckte att det där blev bra. Motorn igång inomhus och nycklarna inlåsta. Han frågar om jag har med mej reservnyckeln för det är en bra idé vid såna här händelser. Jag svarar att jag inte brukar starta bilen för att sen kliva ur och låsa. Farbrorn mumlar nåt till svar och jag passar på att retas lite med honom. Har han möjligen med sej dubbla upsättningar av sina hemnycklar ifall att han skulle låsa in ett par? Tillslut sätter jag mej ner på en bänk och tittar på när det står fem farbröder och gnuggar sina pannlober mot varandra för att brainstorma - hur göra nu?

Dom börjar bryta runt dörrlister för att försöka få ner en järntråd som dom sen ska lirka upp låsknoppen med. Jag tycker att det börjar se lite väl brutalt ut så jag säger till dom att om dom fortsätter så där så får ni köpa nya dörrar åt mej. Det blir nog billigare om ni knackar en ruta istället.

Då kommer nästa farbror och frågar om jag har reservnycklar nån annanstans. Ja hemma, svarar jag, men det är ju minst en halvtimme tur och retur om det inte är någon trafik. Bara för att stressa dom lite så råkar jag nämna att jag ska hämta ungarna på dagis snart, så nu får ni se till att fixa det här. Då kommer stationschefen ut och tar ett riktigt beslut: vi ringer till Bärgarna som har låsassistans. Bilen har nu stått 15 minuter på tomgång och det dröjer 6-7 minuter till innan den proffesionella biltjyven kommer. Väl där tar det inte mer än 10 sekunder så är bilen upplåst. Det kostade nästan 700 spänn.

Jag säger att det börjar bli brådis nu, jag vill gärna hämta ungarna i tid och samtidigt få ut bilen så den får lite kylning också. Då tar sig stationschefen an att slutföra besiktningen (han tordes väl inte lämna över till någon annan) så totalt 35 minuter senare och 300 spänn fattigare åker jag därifrån med blanka papper.

Så kontentan av det hela är : dom som inte kan bli riktiga mekaniker blir besiktningsgubbar!

Ps vad synd att man bara ska besikta en gång om året Ds