Så här gjorde jag på min bil. Några fungerande varianter som jag fått reda på omtalas sist i inlägget.
1. Förutom normala verktyg behövs skjutmått, mikrometer, teleskopstickmått, inneravdragare (se art.nr 11465-0609 hos http://www.luna.se), don (för att slå in hylsan rakt utan att skada kanten), glidhammare ( http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... idhammare/ ) och låsvätska för cylindrisk fastsättning
2. Efter att ha demonterat vänster drivaxel (kpl med inre drivknut) demonteras lagerlocket varefter man ser differentialens ena lager samt den ipressade lagerbussningen
3. Lagret tätas med modellera för att inte få in sågspån i lagret och ett spår sågas med ett bågfilsblad i lagerbussningen för att lätta på presspassningen. Var försiktig så att inga spån åker in i differentialen. Ev. kan man smeta fett på splinsen innanför bussningen som spånen kan fastna i. Lagerbussningen sitter hårt fast och det går troligen inte att få bort bussningen med normala verktyg utan att först såga ett spår i den för att släppa presspassningen. Det svåraste är att såga spåret längst in i bussningen där är svårt att komma åt med bågfilsbladet då hålets diameter blir mindre alldeles efter bussningen. Det är också lätt att såga snett och för mycket så att man sågar ett spår också i differentialen vilket syns på en av mina bilder.
4. Med inneravdragaren och glidhammaren är det sedan lätt att dra/slå ut bussningen.
5. Den nya bussningen minskas i ytterdiameter (tex mha svarv och smärgelduk) så att den blir 2-3 hundradels millimeter större än det hål den skall slås in i. Detta för att slippa slå för hårt. Detta kan säkerligen dels skada bussningen och dels kanske också skada differentialens lager som ju får ta upp hela kraften från hammarslagen. Det krävs visst handlag med mätdonen eftersom 3-4 hundradelars miss i mätningen tex kan innebära att man står där med en bussning som glappar i sitt hål och det tror jag inte vore riktigt bra även om den limmas fast med LockTite
6. Pga det sämre greppet mellan bussningen och dess hål än i original kan man använda tex LocTite som extra säkerhet. Bussningen slås in i sitt hål rakt, bestämt och ”fort” så att inte LocTiten hinner limma fast bussningen innan den är helt inslagen.
Enda riskerna/nackdelarna jag kan se med att byta bussningen på detta sätt är.
- att man är oförsiktig så att man får in sågspån i växellådan
- att man måste slå så hårt för att få in bussningen att man skadar differentiallagringen (med ett grepp på 2-3 hundradelar bedömer jag risken som mycket liten)
- att man får ett något större lagerglapp mellan bussningen och drivknuten än ”från fabrik” eftersom man minskar bussningens ytterdiameter med 5-10 hundradelar
Med ovanstående operation minskade glappet på min bil mätt på inre drivknuten från ca 5 mm upp/ner till ca 1-1,3 mm. Fortfarande inte riktigt bra alltså men med tanke på denna dåliga konstruktion så får man ändå vara nöjd med resultatet.
Använda verktyg (samt en glidhammare)
http://www.ladda-upp.com/bilder/57711/b ... saab-og9-3
Don
http://www.ladda-upp.com/bilder/57712/b ... saab-og9-3
Locktite 603 att låsa bussning mot diffen med.
http://www.ladda-upp.com/bilder/57713/b ... saab-og9-3
Före bytet av bussning.
http://www.ladda-upp.com/bilder/57714/b ... saab-og9-3
Modell lera skyddar lagret.
http://www.ladda-upp.com/bilder/8549...-A5-saab-og9-3
Spår sågas i bussningen
http://www.ladda-upp.com/bilder/57716/b ... saab-og9-3
Spår färdigsågat i bussningen.
http://www.ladda-upp.com/bilder/57717/b ... saab-og9-3
Avdragare färdig att användas.
http://www.ladda-upp.com/bilder/57718/b ... saab-og9-3
Bussning halvvägs ute.
http://www.ladda-upp.com/bilder/57719/b ... saab-og9-3
http://www.ladda-upp.com/bilder/57720/b ... saab-og9-3
Bussningen utdragen. Här syns att jag sågat litet för mycket längst ut.
http://www.ladda-upp.com/bilder/57721/b ... saab-og9-3
Sågad bussning.
http://www.ladda-upp.com/bilder/57722/b ... saab-og9-3
Ny bussningen diameterjusteras.
http://www.ladda-upp.com/bilder/57723/b ... saab-og9-3
Nya bussningen islagen med don. Locktite har runnit.
http://www.ladda-upp.com/bilder/57725/b ... saab-og9-3
Modellera tas bort.
http://www.ladda-upp.com/bilder/8549...-A5-saab-og9-3
Några varianter som också verkar fungera:
1. Flera (bla en SAAB-verkstad) har slagit i bussningen utan att diameterjustera den. Den smörjs så att den lättare glider in och inget LockTite används förstås då. Att kyla ner bussningen i frysen en annan variant.
2. Några har sågat två spår i bussningen diametralt mot varandra och har därmed kunna plocka ut bussningen utan att använda inneravdragaren.
Per L
Svara med citat
