Hej!
Har lite problem med knackningar på 3e och 4e cylindern. Det började för kanske 2 veckor sedan när jag tankade bensin. Efter 14 mils körning på bensin tänkte jag kolla motorknack med tech2 mest för skojs skull. Insåg då att cylinder 4 hade ca 1000 knack och cylinder 3 hade 300 knack. Övriga hade kanske upp till 30 knack endast. Så jag gissade att pumpen inte var okej så jag beställde en henkopump. Monterade den för exakt en vecka sedan och hade då tankat i lite e85 för att försöka bli av med knackningar. Tror jag hade en adaption på E46 eller något liknande. För att testa så nya pumpen var okej också kopplade jag på tech2 och körde och till en början verkade allt helt okej tills det helt plötsligt började med 50+ knack på någon sekund. Dock bara på 3e cylindern?
Började då med att testa andra stift, testade en annan TK men samma problem. Åkte till verkstaden och dom gissade på att det skulle vara problem med spridaren till 3e cylindern. Så jag bytte plats på just den spridaren och kollade återigen med tech2 men samma problem, knack på 3e.
Verkstadens råd var då att jag skulle slänga i bf98 för e85 är inte alls bra enligt dom. Men den åsikten delar inte jag med verkstan.
Hur som helst så kollade jag igår med tech2 igen och såg då att jag hade kanske 1500 knack på 3e och ca 1000 knack på 4e igen.. Så nu är det återigen 3e och 4e cylindern som spökar. Gjorde då ett kompprov som visade följande:
1. 13,5
2. 12
3. 13,2
4. 13,8
Verkar ju inte ha något med det att göra m.a.o.
Funderar på om det kan läcka bränsle någonstans eller vad som kan vara fel? I värsta fall får jag anlita verkstaden till att dom får mäta bränsletryck och helt enkelt gå igenom hela bränslesystemet. Har fått tips om att det skulle kunna vara min BTR. Vad tror ni om det?
Allt förutom motorn har rullat 30 000 mil. Däribland min BTR men jag är lite trött på att bara byta saker för bytandets skull. Vill ju helst att någon känner igenom symptomen och verkligen kan peka på vad det är. Är ju inte så kul om jag smälter en kolv för att den går för magert. Stiften på 3e och 4e är lite vitaktiga.
Följande är iaf nytt på bilen:
TK 3,7 (2013)
Tändstift rullat ca 500 mil
Bränslefilter rullat ca 500 mil
Spridare 875cc osäkert miltal men dom har inte rullat långt iaf
Henkopump rullat 70 mil.
Bilen i signaturen det gäller.
Svara med citat
Hur som helst så får jag göra ett tillägg. Om jag har haft bilen igång och kört.. Om jag sen stänger av bilen och försöker starta den efter kanske 10-20 min så tar den lite extra lång tid på sig att tända till. Nästan som att den inte har något bränsle, detta måste väl nästan tyda på att bränsletrycket är dåligt och det borde vara BTRen som är felet?
Ursprungligen postat av Sehen
Hur som helst så var jag på verkstan imorse men dom hade fullt upp hela veckan så dom hade tid först nästa vecka. Men dom gissade på att jag hade för klen BTR med den effekten jag kör med så deras råd var att uppgradera till en 3,5 bars btr. Men jag tror att jag kan använda en 3,0 bars som är lite nyare än den jag har? För den jag kör med nu har rullat 30k mil.
