valet i kvalet: 9-3aero 04-07 eller 9-5 aero 04-06

[killerkenny]

Hej!

Jag forsöker skrapa i hop pengar til ny bil och dum som man är kollar man redan nu

Vil ha ugnifär 250hk orginalt (nestan i allafall ) God väghållning,God körkomfort och en hyfsat billig bil att köra..+måste kunne trimmas "lätt" upp mot 300 hk

Om prisen inte är för viktig men låt oss säga att jag fixar 40-80(000) friska laxar vad borde jag gå för?och vad gör det ena bättre än det andra?måste vara en aero evt en biopower men helst aero.

Sambon vil ha kombi men det har vi redan så jag tycker sedan

Har 240hk på etanol i dag därför jag säger 250+

[HeRmAN]

Jag stod i samma val
Hade en 9-5 00 och en 9-5 -07 båda kombi och valet föll på en 9-5 -05 Sedan Aero/BioPower
Skillnaden mellan dina val är väl som störst om man börjar kika på innerutrymmet.
Och i mina ögon är 9-5 mindre opel än 9-3

9-5 brukar väl ha mer hk men väger mer...
Kolla upp skillnader på skatt och försäkring kanske?
Skulle jag köpa 9-3 skulle gränsen gå vid -08 där det väl dök upp en del förändringar om jag inte är fel ute

[killerkenny]

9-3 -08 älskar jag utseendet på frekka lampor etc! Men dom ligger generellt högre i pris i og med at den är nyare men ok vi säger upp til -08 på båda då

9-3 '01 modell var himla svajig mot min 9-5 '01 så hoppas de har fixat det efter typ '03?

[RZ]

Säger så här, hur många åker ni i bilen?

Vilket utrymme behövs.

På en sedan kan man ibland lyfta på en takbox vid behov.

[killerkenny]

Jag åker ju mest (til jobb och träning etc) men kan vara 2vuxna+2 barn om alla skal medmen vi har också en passat -10 ecofuel Combi så skal vi långt tar vi ofta denså utrymmet som behövs är inte såå stort men gärna som min 9-5 sedan -01 är nu ingen coupė liksom annars öppen för alt!

[kingback]

Om du har råd och klarar dej med lite mindre utrymme så är ju 9-3:an ett självklart val tycker jag, snyggare, modernare och roligare att köra.

[killerkenny]

Vilken modell Rekomanderar du?håller med att 9-3 an värkar snyggare och finare men hur är väghållningen på nyare modell jämfört med OG 9-3?

[Göran Larsson]

Vilken modell Rekomanderar du?håller med att 9-3 an värkar snyggare och finare men hur är väghållningen på nyare modell jämfört med OG 9-3?

og9-3 är aspirant på värsta väghållning i en Saab; ng9-3 är det inte.

[TCarlsson]

og9-3 är väl knappast relevant att diskutera om prisspannet är 40-80 kkr. Om ni diskuterar og9-3 så är det stor skillnad på aero och icke aero. og9-3 Aero har inte svajigheten som modellerna utan sportchassi har.

Väghållningen i ng9-3 aero är dock på en helt annan nivå. Även bromsarna skiljer stort. Bromsarna i og9-3 aero är nog det som är sämst på bilen, de matchar inte alls motorn.

[AX3L]

og9-3 är väl knappast relevant att diskutera om prisspannet är 40-80 kkr. Om ni diskuterar og9-3 så är det stor skillnad på aero och icke aero. og9-3 Aero har inte svajigheten som modellerna utan sportchassi har.

Väghållningen i ng9-3 aero är dock på en helt annan nivå. Även bromsarna skiljer stort. Bromsarna i og9-3 aero är nog det som är sämst på bilen, de matchar inte alls motorn.

Ånej. Snarare tvärtom. Problemet med og9-3 är ett svagt chassi och svag torpedvägg och där är det ingen skillnad på Aero, vanliga eller Viggen för den delen. Snarare gör det extra pulvret det svaga chassit mer tydligt och det kan tom fysiskt göra sönder bilen. Det såldes därför tom ett "Viggen rescue kit".

Men det är OT i den här tråden som sagt. Ng9-3 delar inte många skruvar med og och är en helt annan bil på alla sätt.

[killerkenny]

Det är gott att dom inte delar samma karaktär för den var svajig och drog mot sidan etc vid hård broms och gaspådrag!
Vilken årsmodell är et bra val om man skal ha en bra bil til en god peng?tänker att får jag mer bil om jag går för det "nyaste" o betalar för det eller är en lite äldre bättre? Vilka facelifts och tillbehör är värd att ha?

[AX3L]

Det är gott att dom inte delar samma karaktär för den var svajig och drog mot sidan etc vid hård broms och gaspådrag!
Vilken årsmodell är et bra val om man skal ha en bra bil til en god peng?tänker att får jag mer bil om jag går för det "nyaste" o betalar för det eller är en lite äldre bättre? Vilka facelifts och tillbehör är värd att ha?

Jag kör själv en 9-3 Aero Biopower (2.0t) 2009 och jag tror inte du blir besviken

-03 kom ju nya modellen, så det är uppenbarligen det tidigaste du kan gå. Jag hade personligen tittat på efter -04 främst eftersom -03 hade en del elproblem sägs det. Kanske är det åtgärdat som barnsjukdomar, kanske inte. -07 fick man nya inredningen och -08 kom faceliften exteriört också. -07 kom Biopower, vilket kanske kan vara värt att betala lite extra för eftersom det ger 1kkr i skatt och några kronor mindre per mil samt en helt annan motor än på bensin. Nu när soppan är så billig är vinsten mindre, men jag tror skillnaden kan bli större framöver. Men det där är egentligen en helt annan diskussion.

Oj, såg nu att du ville ha minst 250hp original och lätt upp till 300. Pja, då är vi egentligen nere på V6an från Holden som kom 2006. Det får du en pre-facelift för övre spannet av din budget! Riktigt fin motor Dock har 2.0 en bättre potential om du vill trimma mer!

[killerkenny]

Måste vara ekonomisk att köra med v6 drar väl mer soppa? Biopower gillar jag vid rätt bil kan jag ta mindre effekt mot att jag får en fin bil i og med att jag har 240hk på etanol nu vil jag ej ha en nyare bil som upplevas som slö vad för effekter snackar vi på din BP?

[Göran Larsson]

Måste vara ekonomisk att köra med v6 drar väl mer soppa?

Inget problem med V6:an förutom att tanken är för liten.

[AX3L]

Måste vara ekonomisk att köra med v6 drar väl mer soppa? Biopower gillar jag vid rätt bil kan jag ta mindre effekt mot att jag får en fin bil i og med att jag har 240hk på etanol nu vil jag ej ha en nyare bil som upplevas som slö vad för effekter snackar vi på din BP?

Jag har ju aldrig kört eller haft en V6a ska erkännas, men för mig föll det på att den enligt uppgift drar väldigt mycket. När jag läste på lite såg jag att tom Saabs ingenjörer sade sig vara förvånande över hur mycket den drog. Inget större problem för dem eftersom USA var huvudsakliga marknaden, men som student i Sverige not so much. Med en Biopower får du, som du säkert redan vet, en förbrukning blandad strax över litern per mil. Etanolen kostar idag 9.50. Räkna med minst samma förbrukning i bensin för V6an för 14 kronor per liter. Därtill en skatt på 2kkr mer per år. Sen ska sägas att Saab blir betydligt kvickare med E85, inte som v6an givetvis men det är en helt annan motor på etanol. Topp-effekten är så att säga inte allt, som är så tydligt med diesel vs bensin.

På tal om diesel, TTiD Saabs dubbelturbo diesel på 180hk kan också vara värd att kolla. Lite osäker på om du får en för din budget, men eftersom den är miljöklassad är skatten 3kkr per år. Kör du mycket skulle jag se den som ett klart alternativ! De dubbla aggregaten i kombination med diesel ger den ett bottendrag av rang!

Min har 175 hp på Bensin och 200 på E85, helt original alltså. Har funderat på att chippa den, men det får bli ett senare projekt. På maptun ska dom ha 6 resp 9k för 220 resp 240 hk (inkluderar spridarbyte), och en trevligare motorkaraktär.

[Hej]

Visst drar V6:an en hel del (drygt litern/blandat för dem flesta) men vilken skön "gång" den motorn har! Inget turbo-lagg alls (inte i min, otrimmade bil iaf, aldrig kört denna motorn med trim så kan ej uttala mig om det). Skönt botten- och mellanvrid samt en underbar motorsång. Har kört NG9-3 Aero med rak 4:a samt senaste Nevs-9:3an och när man som mig är van vid V6:an blir man ganska besviken på bottenvridet och turbons lagg i 4orna.

Har trådstartaren killerkenny möjlighet att provköra lite olika 9-3or innan du bestämmer dig? Vore det bästa, så kan du känna hur de olika motorerna känns och vilket du helst vill ha/kan tänka dig. Skatten är ganska saftig på 3300 kr/år för tex min 9-3a, men det anser jag det vara värt för att få köra V6.
I valet mellan 9-3 och 9-5 tycker jag det är ganska enkelt. 9-5 är en skön komfort/åka långt-bil, medans NG9-3 är roligare att köra, så behöver man inte stora innerutrymmen är 9-3an mitt val alla dagar i veckan.

[killerkenny]

Jag måste inte trimma,har inga problem att köra orginal evt om det är en rolig bil

Jag jämför ju bränsleförbruk med min 2.0t nu och den är snål som bara den..kör 120 mil tur/retur jobb+-5-30 mil övrigt och kostnad på max 1200-1400kr/mnd totalt hamnade på 0.73 til jobbet med 83%e85 i tanken så vil inte ha nåt som ruinerar mig!

Men upp til 0.8-1l/mil skulle kunna gå om känsla och övrigt känns bra

Hur upplevs en saab diesel jämfört med bensin/e85 möjligheterna?

Har möjligheter till att provköra lite olika bilar ja

[AX3L]

Jag måste inte trimma,har inga problem att köra orginal evt om det är en rolig bil

Jag jämför ju bränsleförbruk med min 2.0t nu och den är snål som bara den..kör 120 mil tur/retur jobb+-5-30 mil övrigt och kostnad på max 1200-1400kr/mnd totalt hamnade på 0.73 til jobbet med 83%e85 i tanken så vil inte ha nåt som ruinerar mig!

Men upp til 0.8-1l/mil skulle kunna gå om känsla och övrigt känns bra

Hur upplevs en saab diesel jämfört med bensin/e85 möjligheterna?

Har möjligheter till att provköra lite olika bilar ja

Sen är det ju en smaksak vilken karaktär man vill ha på motorn. Visst är en motor med bra botten mer lättkörd osv, men jag tycker inte att det känns lika snabbt. En busig liten motor med turbo och ketchupeffekt kanske inte gör några imponerande tider, men det kunde jag personligen inte bry mig mindre om. Sen kan man som sagt ganska lätt chippa upp 2.0an till nivåer rätt nära V6ans, men ändå med en bättre förbrukning iaf när man vardagskör.

Något sådant ligger min också på med samma adoption. Jag kör visserligen bara runt 1000 mil per år, men jag räknade som sagt med att V6an skulle dra i bensin vad Biopowern drar i etanol. Och med en skillnad på 4-5kr per mil lätt räknat blir det ändå 4-5kkr per år (med dagens bensinpris), samt 2300kr mer per skatt på det. Om det är värt det är ju upp till var och en.

Jag vet bara att den TTiD med 180hk är en sjuhelvetes motor, aldrig åkt i en eller kört en dock ska erkännas. Men kör du över säg 2-3k mil per år skulle jag absolut räkna på den också.

[killerkenny]

Jag kör närmare 3 000 mil vil jag säga men har ju hört och märkt at diesel år slöare än min..jämför med v50 och v70 d5 diesel..och dom hänger inte på min bil alls å min förbrukning på etanol är billigare än vad dom lägger på diesel 1.9ttid skal dra så lite som 0.39l per mil nåt som värkar jättebraoch steg 1 ger 450nm vrid så den känns ju stärk (har 360nm på min nu) och en aero steg 1 får 420?dock med mycket mer häst hadde varit lättare med et val bestående av 2 bilar bara

[AX3L]

Ja jag har också hört av en ytligt bekant som äger en att den faktiskt är riktigt snål även i verkligheten och framförallt kan köras väldigt snålt med farthållaren på laglig motorvägsfart eller strax under. Det som kan vara ett problem med dieseln är att det kan vara svårt att hitta en fin till din budget, om den är helt fast.

Själv beslutade jag mig genom att ta:
Skatt + Försäkring per år (kolla med nåt regnr blocket) + 3000 (dina mil) * 15 (realistiskt bensinpris) * realistisk snittförbrukning = årskostnaden som skiljer. I ditt fall skulle jag säga snabbt räknat 15kkr per år mer för biopower vs v6, är det värt det kan bara du svara för.

Återkom gärna med vad det blev till slut