HJÄLP! Koppling eventuellt slavproblem, 900 turbo S - 1996

[900turbo96]

Tjena har lite frågor jag skulle uppskatta svar på.. Det är såhär att jag har en saab 900 turbo s från 96.

Historian: Jag skulle köra från ängelholm till halmstad på julafton och bilen gick lika bra som vanligt, ända tills jag kom in i halmstad då jag skulle motorbromsa innan trafikljus.. Då helt plötsligt när jag trycker ner kopplingen för att växla, så kommer inte kopplingen upp igen.. så det slutar med att jag får motorstopp mitt inne i halmstad. tvingar i den i 1:an och smyger till närmsta bensinstation.. Är inte alls kunnig inom mek-sektionen men min far är duktig och min lärning är i process.. Dock är han inte heller direkt kunnig inom saab då de är fösta saaben i familjen. Jag undrar då vad är felet? Det är en manuell låda, står sensonic på växelspaken men det är troligtvis ingen sensonic (enligt far) kan det vara en vajer? eller slaven? och om det är slavcylindern, vad kostar då detta att göra vid?

mvh en väldigt ledsen grabb som inte vill förlora sin förstabil (som varit körd i 2 veckor)
ps. Kopplingen viner ( eller den gjorde tidigare) vad kan även detta vara?

[Echonator]

Tjena har lite frågor jag skulle uppskatta svar på.. Det är såhär att jag har en saab 900 turbo s från 96.

Historian: Jag skulle köra från ängelholm till halmstad på julafton och bilen gick lika bra som vanligt, ända tills jag kom in i halmstad då jag skulle motorbromsa innan trafikljus.. Då helt plötsligt när jag trycker ner kopplingen för att växla, så kommer inte kopplingen upp igen.. så det slutar med att jag får motorstopp mitt inne i halmstad. tvingar i den i 1:an och smyger till närmsta bensinstation.. Är inte alls kunnig inom mek-sektionen men min far är duktig och min lärning är i process.. Dock är han inte heller direkt kunnig inom saab då de är fösta saaben i familjen. Jag undrar då vad är felet? Det är en manuell låda, står sensonic på växelspaken men det är troligtvis ingen sensonic (enligt far) kan det vara en vajer? eller slaven? och om det är slavcylindern, vad kostar då detta att göra vid?

mvh en väldigt ledsen grabb som inte vill förlora sin förstabil (som varit körd i 2 veckor)
ps. Kopplingen viner ( eller den gjorde tidigare) vad kan även detta vara?

Hej!

Om din bil är utrustad med kopplingspedal så är det som sagt ingen Sensonic som ni redan listat ut. Eftersom att du rimligtvis bör ha wire-koppling på den där (om man inte satt i den hydrauliska versionen i samband med en ombyggnad från Sensonic-lådan) så skulle jag börja med att kolla skicket på wiren och i samband med det snabbt känna på själva kopplingsarmen som går in i lådan. Det ska vara ordentligt med motstånd i den.

Om armen är slapp så är det troligt att armen släppt inne vid själva kopplingen. Och att kopplingen viner kan mycket väl bero på att urtrampningslagret har gett sig.....så det känns som att allt hänger ihop.


Nytt lager går på någon hundralapp, och en wire kan inte vara så mycket dyrare. Det knöliga är jobbet. Lådan ska ju såklart ner, men för att få ned den skall hela subframen bort vilket inte är så jättebökigt om man har ett garage att vara i och en vettig domkraft. När man ändå har skiten nere så kan det även vara idé att byta kopplingen också.


PS: Köp original-lager, är så himla tråkigt att behöva riva ner hela skiten igen bara för att man råkade få en dålig del (yes, done that myself....)

[Hyvens]

Bilen är troligen en fd Sensonic som har blivit ombyggd till manuell koppling. Eftersom Sensonic hade hydraulisk slavcylinder så monterade man helt enkelt en huvudcylinder + kopplingspedal från en sen 900 alt 9-3 och fick en vanlig koppling utan att behöva ta ner lådan.

Eftersom bilen är ombyggd (om min teori håller) kan man gissa att slavcylindern suttit där sen bilen var ny. Sensonic-bilar har en speciell slav med löstagbart urtrampningslager, men man kan byta och montera en 9-3/9-5 slav (med integrerat urtrampningslager) istället. Lär bli billigare än att köpa en ny sensonic slav + utrampningslager.

Lådan måste ner för jobbet.

Håller helt klart med Echonator om att man ska köpa originalkvalitet. Det finns piratslavar, men de håller dålig kvalitet och det är ändå arbetet som är den största kostnaden i det här sammanhanget.

Mvh

[Echonator]

Eftersom Sensonic hade hydraulisk slavcylinder så monterade man helt enkelt en huvudcylinder + kopplingspedal från en sen 900 alt 9-3 och fick en vanlig koppling utan att behöva ta ner lådan.

Mvh

Den infon tackar jag för, är ju inte alltför ofta man får möjlighet att pilla med Sensonic-bilar

[Hyvens]

Krävdes iofs en special-slang/rör mellan huvudcylinder och slavcylinder då Sensonic inte har samma snabbkoppling med clips som 9-3/9-5.

Näe, Sensonic är ju inte speciellt vanligt, och en som funkar är än mer sällsynt. Känns som det finns samlarpotential.

Mvh