Någonting är helt galet...svänghjulet ligger enda emot transmissionskåpan. Detta gjorde den inte innan jag monterade tillbaks lådan
Någonting är helt galet...svänghjulet ligger enda emot transmissionskåpan. Detta gjorde den inte innan jag monterade tillbaks lådan
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Hur mycket jobb krävs det att konvertera om till en manuell låda på SAAB? Är det något som är förberedd? Är grymt less på automatlådan just nu
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Jag kan tala om hur man gör på en SAAB 99 årsmodell 78. Om jag kommer ihåg det. Det var typ 25 år sedan. Men jag misstänker att det inte är det du vill veta.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Efter att ga tänkt över situation med min nuvarande momentomvandlare får det bli en tur till Returbilen i Västerås. Jag såg på webben att dem har en 9-5 Aero med automatlåda från 2001. Så jag får försöka ta mig dit med ett par extra händer och plocka på mig en momentomvandlare helt enkelt, dem vill ju bara ha 400 riksdaler
Min nuvarande är det något fel på, den sitter inte riktigt bra på axel till växellådan. Den vobblar omkring en del och känns lös...
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Du är ju snart bilmekaniker.
Gör klart denna bil och köp något nytt.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ibland sÃ¥ undrar man ifall man har valt fel yrke. Jag har tänkt söka utbildning till bil mekaniker men det har aldrig blivit av í ½í¸„
Nja, när jag är klar med denna vill jag njuta av bilen och göra små uppgraderingar
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Ba sköja.
Klart du skall köra med den om du blir klar ((=
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Jag hoppas att jag kan komma iväg till Kungsåra på Lördag men det återstår att se.
Under tiden passade jag på att tackla lite ytrost som smygit sig fram under batterihyllan. Jag slipade ned detta idag, samtidigt passade jag på att slipa ner huvlåsen. Jag skulle även behöva fixa till fjädrarna på huven för dem är små rostiga.
Tyvärr tog rostskyddsfärgen slut innan jag kunde lägga på ett par lager under batterihyllan. Huvlåsen fick sig en skvätt iallafall. Det som behövs inhandlas nu är rostskydd,grundfärg och rätt färg
Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Jag är lite kluven om hur jag ska göra med automatlådan.
Alt 1. Byta momentomvandlaren och håla tummarna.
Alt 2. Byta till 5 växlad automatlåda, mer jobb men kostar lika mycket ungefär som att byta momentomvandlaren.
Alt 3. Montera en manuell låda men mer nya delar samt jobb.
Vilket tycker alternativ tycker ni?
Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk
Senast redigerat av adam93 den 2017-10-13 klockan 23:16. Anledning: Felskrivning
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
hej
alternativ två tycker jag verkar "enklast" dvs byta till en likvärdig komplett växellåda.
det är nog minst jobb med att byta komplett låda jämfört med att byta bara momentomvandlaren, lådan måste ju ner ändå.
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
Ska stå "5" växlad automatlåda, skrev lite för snabbt
Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Det är nog inget fel på momentomvandlaren. Det som har hänt är att den inte gått helt tillbaka i läge i växellådan. När man delar motor och växellådan måste man på automaten vara noga med att skruva lös momentomvandlaren från flexplattan och se till att inte omvandlaren i checkar i centrumet på flexplattan och följer med ut en bit. Det är t o m angivet att man ska låsa omvandlaren i lådan när man demonterar växellådan. Dra ut omvandlaren helt ur lådan så ser du 2 st urtag i navet på omvandlaren, dessa ska passas in mot axeln i lådan, man kan få vrida lite på på dom ingående axlarna i lådan så splinsen går i rätt i omvandlaren också. Det känns tydligt när den gått i helt. Att det känns som den sitter löst och att flexplattan pressas mot transkåpan är ett tecken på att omvandlaren inte gått tillbaka rätt i läge.
Senast redigerat av eddy den 2017-10-13 klockan 23:38.
Jo jag vet det.
Men det som har hänt med momentomvandlaren från början var att själva rördelen inte var runt. Detta fick jag hamra tillbaka men det blev aldrig helt hundra så då är det bättre att byta momentomvandlaren mot en hel
Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Jag har börjat gräva ner mig i elschemana för att se vad som krävs för att uppgradera växellådan. Det är en del jobb som krävs med elen. Jag pratade med Maptun i vintras angående denna uppgradering, det var mycket jobb att fixa och lite programmering som krävs för att få detta att fungera. Det kommer nog ta sin lilla tid att dra nya kablar, ta bort de gamla kablarna etc.
Tror ni att man kan köra på det gamla mätarhuset eller måste man byta? Jag har ju ett nytt liggandes som passar 9-5 2007-2010, för dieselmotorn samt MPH istället för KM/H. Tittade nu i EPCn och det är 2 olika artikelnummer på dessa årsmodeller så misstänker att jag måste byta mätarhuset.
Senast redigerat av adam93 den 2017-10-14 klockan 13:30. Anledning: Felskrivning
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Nu har jag suttit framför datorn och lagt in lite ändringar på elschemat för den 4 växlade automatlådan. Förutom att alla kablar måste kopplas om i de 2 nya kontaktstyckena så är det inte många ändringar som måste göras ut över det! 8 kablar som måste dras helt nya, en kabel som måste dras om samt att det är en kabel som ska tas helt bort från kontaktstycket till mätarhuset samt 2 kablar som ska flyttas om där bakom Annars är det rätt enkelt jobb, mest tidskrävande dock
amazingjoey: Aa okej det var ju synd! Det är nog enklare att byta hela kabelhärvan, blir nog billigare om annat än att köpa en massa nya kabelskor
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Aa det vore as schysst skicka det som ett PM här på forumet
Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Fast ritar ni ett schema och postar det i forumet kan det komma andra till nytta.
/via Tapatalk
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
ja och det gäller även modifieringen 4växlad aut till 5växlad aut :-) .
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''