Hej!
Funderar att byta min Audi a6 2.4 v6 mot en lite bränslesnålare bil (1.3l/mil).
Har kollat på en 9-3 ng med 1.8i opel motorn.
Någon här som har en sån o kan komma med bra att veta inför ett eventuellt köp?
Hej!
Funderar att byta min Audi a6 2.4 v6 mot en lite bränslesnålare bil (1.3l/mil).
Har kollat på en 9-3 ng med 1.8i opel motorn.
Någon här som har en sån o kan komma med bra att veta inför ett eventuellt köp?
Köp aldrig en Saab utan turbo, de är som glömma räkorna i en räksallad!
Tråkig motor, dåligt med info om något skulle strula och oftast massa strul!
Och gör inte misstaget att tro att en mindre motor nödvändigtvis går snålare.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Den går väl snålare än min Audi i alla fall
2.4 A6a drar lika mycket...De drar inte mindre om du tror det. Motorvolym != Förbrukning. Svagare motor behöver jobba mer och drar därav mer.
Senast redigerat av Moderator den 2021-10-26 klockan 21:33. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Jag vill ha svar från dom som har en 9-3 1.8i, hur funkar era bilar?
- - - Uppdaterad - - -
Så du tror att en 9-3 1.8i drar 1.3l/mil också? De tror inte jag
i innerstan, ja. Sedan om din audi drar så mkt i blandad körning så är de dax att ge över varför, den ska snitta runt 0,8
Senast redigerat av Moderator den 2021-10-26 klockan 21:33. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Ja, den drar 1.3 blandat
Senast redigerat av Moderator den 2021-10-26 klockan 21:33. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Kör man försiktigt är en mindre motor snålare, så är det bara.
De gamla ng900 och 9000 som hade sugisar gick riktigt jäkla snålt, bara man hade vett att köra dem rätt.
Retar man sig på att det inte är någon fart i dem och pressar på hela tiden, tro sjutton de drar mycket, men kör man försiktigt så går de snålt.
Jag har aldrig ens kört en 1,8i, men såvitt jag vet är det väl en Opel-motor som sitter i en himla massa Opel-bilar så varför skulle det inte finnas info om dem? Kanske inte på SAAB-forum eftersom det såldes få, men på Opel-forum kan man nog få bra med info.
Sen kan man säga att de är tråkiga, och det är troligen lättare att få hjälp med en B207. 1,8i är inte något som säljer som smör i solsken direkt och därför kan man nog få en fin bil billigt dock. Tyvärr är nog de flesta riktigt snikiga Linear och då är kanske prisskillnaden mot en snikig B207E inte speciellt stor. Hittar man dessutom en B207E BioPower 2007 så har man riktigt trevlig totalekonomi eftersom den har det äldre utseendet vilket ger lägre pris, har den nya elektroniken som fler gillar, och dessutom lägre skatt än en 1,8i!
https://www.blocket.se/annons/kalmar..._drag/98018972
30 papp, snikig Linear, 1988 i skatt, 0,78 i förbrukning
https://www.blocket.se/annons/stockh...inear/98068737
7000 mil mer, men 20 papp, lika snikig Linear, 1218 i skatt, 0,79 i förbrukning
Turbon på en B207E håller bilens livslängd utan trim iaf, kedjan håller säkert livet ut också, så man kan stryka kostnaden för kamremsbyten.
Anledningen till att Z18 inte såldes i någon större omfattning är nog just för att totalekonomin inte såg så himla kul ut i jämförelse med just B207E om man tittade lite närmare på det. Visst Z18 var nog en del billigare, men skulle man behålla bilen 10år så var det nog jämnt skägg, om inte B207 vann!
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Vi hade en sån innan, den var inte mer törstig än Min gamla 9-5a eller 9-3a man behövde vara extremt tungfotad att komma upp så högt. Tror t.o.m. vår gamla 2.7t drog mindre än de
Senast redigerat av Vfr den 2021-10-27 klockan 09:28. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
är väl inget större fel på 1.8i förutom de vanliga opelsjukdomarna. Är de dåligt servade så vill de gärna börja dra olja och koksa igen ringarna. Sen täta kamremsbyten då......Att de är mycket slöare än nån turbomodell blir ju ganska logiskt. En del jämförelser blir ju ganska konstiga. Är nog ingen som någonsin påstått att de skulle matcha de andra modellerna med turbo på nåt sätt.
Har servat ett par stycken i min närhet och jag ser inget fel på dem bara för att det är den motorn. Ganska pigga och lättkörda, ungefär som en opel astra med andra kläder.
De e väl 6000mil på kamremmen?
Senast redigerat av Moderator den 2021-10-27 klockan 11:52. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Z18XE 2006 och äldre har 6000 mil, hittade inget tidsintervall
2007 och senare har 9000 mil eller 6 år.
Okej
1.8i (opelmotorn) är en av de ovanligaste motorerna på ng9-3:
Capture.PNG
Dessutom kanske inte favoriten bland entusiasterna som hänger här inne. M.a.o. tror jag att det kan bli svårt att hitta någon här som har lång erfarenhet av den motorn.
Men allmänt tror jag att skillnaden i förbrukning mellan B207 (d.v.s. 1,8t och 2,0t) och Z18XE (1.8i) är såpass marginell att jag inte skulle låta det avgöra valet av bil. Hellre ett välvårdat exemplar av en B207-bil än en halvdan Z18XE-bil, det blir billigare milkostnad.