Här finns en guide om hur du kan laga reglerdonet:
http://forum.saabturboclub.com/showthread.php?t=110488
I guidens fall var det en trasig mosfet som orsakade att fläkten gick på max men du kan fortfarande se problemet med spruckna nödningar som kan orsaka andra fel. Jag hade spruckna lödningar på kablarna som går till kretskortet och hade exakt samma symptom som du, att fläkten inte gick, eller enbart väldigt långsamt. I mitt fall kunde man även felsöka lite genom att dra i kablarna till reglerdonet, då hoppade fläkten igång. Jag lödde bara om kablarna så funkade fläkten igen.
Ta inte ur fläkten och byt kol på den i onödan, enligt egna erfarenheter är det ett drygt jobb
Här fins lite mer information om punkter som kan vara bra att kolla över inne i modulen:
http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1462861
Det sitter inte två "fläktmotstånd" i någon bil utan man har antingen eller.
- Har man manuella fläktvred har man ett motstånd i fläktkontakten längst upp vid vindrutan, på utsidan.
- Har man ACC, automatiskt fläktsystem med tryckknappar så har man ett styrdon (är inget motstånd även om det ofta kallas för det) vid passagerarens fötter.
Första steget i en felsökning är alltså att avgöra om man har manuell eller automatisk fläktstyrning.