Om jag byter till en insugskam från en 9000 Turbo86-88 utan kat
(Har nu en 9000T -90).
Behöver bilen mappas om direkt efter ett byte utav kammen eller kommer bilen bli rappare enbart genom själva bytet?
Om jag byter till en insugskam från en 9000 Turbo86-88 utan kat
(Har nu en 9000T -90).
Behöver bilen mappas om direkt efter ett byte utav kammen eller kommer bilen bli rappare enbart genom själva bytet?
Lite vinner du nog men inga underverk.
Fungerar nog super med orginal program.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Jag skulle gissa att det motorsystemet är ganska okänsligt för en så relativt liten ändring, så jag tror det kommer gå bra och gissar att det resulterar i ca 10 extra kusar. Men som sagt, gissar, då jag inte testat det i praktiken.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Den blir i alla fall lite mer lättmatad...
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Ok då får det bli att byta insugskam när jag byter topp!