Som rubriken lyder.
(Bara nyfiken igen.)
Som rubriken lyder.
(Bara nyfiken igen.)
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
Nej inte på ng9-3 eller ng9-5.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Ja, A28 / B284 motorerna har kedja
http://shop.bildelslagret-trollhatta...smission/634-0
De V6or som har kamrem är D308L, B258 (ng900/9000) och B308E (og9-5). B258 och B308E är i grunden samma motor.
Tetigt o byta kedjorna på en sån här? Fel på dem ofta?
http://shop.bildelslagret-trollhatta...122_154209.jpg
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
På en Ng9-5 Turbo6 så läste jag ett pris på runt 100kkr för ett byte. Så så värst trevlig lär det inte vara.
Verkar inte vara jätte ovanligt heller.
Senast redigerat av HeRmAN den 2016-02-09 klockan 13:56. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Finns/fanns ju kompletta nya motorer att köpa för mindre pengar än så. Det annonserades ju på blocket av en som köpt upp ett lager A28.
Vad är det som orsakar kedjeproblemet? Förlånga seviceintervaller som gör att oljan inte smörjer?
Senast redigerat av Fredrik / 1941 den 2016-02-08 klockan 20:29.
Spelar tydligen ingen roll med intervallen. Vet de som servat per tusende och ändå slitit ut kedjan innan 6000 mil. Det måste vara tillverkningsfel.
Den motorn sitter väl i Oplar och Cadilllacs också? Är det samma problem hos dem?
/Johan
Senast redigerat av HeRmAN den 2016-02-09 klockan 13:57. Anledning: raderat dubbelt inlägg
100lax? Really? Varför då? Är det så mycket jobb? Materialkostnader? Är A28 och B284 samma maskin?
Inte var det materialkostnader iaf. Hittade satsen på maptuns sida för 8lax. Vart simmar de kvarvarande 92 laxarna då?
Senast redigerat av daspunner den 2016-02-08 klockan 23:22.
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
Kan man göra något för att de skall hålla mer än de 6000 mil som nämns ovan? Har varit sugen på en NG9-5 med V6a länge men har inte ekonomi för det. Är det sånna problem med de maskinerna kanske man skall skrinlägga den tankegången.
Varför har man inte hört mer om det förresten?
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
Gäller det i.s.f. alla årsmodeller av dessa V6 maskiner eller enbart några begränsade?
Den jag känner som haft 3st såna har A28 (2st Aero6or och en 9-4) har fått byta kedjor på allihopa. Dessutom på de 2st Aero4or som han haft också. Kvaliteten på kedjorna är helt enkelt urusel. Precis som det sägs i tråden så finns HFV6 i många andra bilar i samma, och större storlekar. En snabb sökning på "HFV6 problems" visar att kedjeproblemet finns på mer eller mindre varenda modell, inklusive de som satt i Suzuki.
Märkligt nog har kvaliteten blivit sämre med åren (eller, det kanske inte är så konstigt när vi talar om GM ). Jag har försökt få fram data på hur många som har problem med sina B284 och från det som jag har lyckats få fram har ytterst få, om ens några, haft problem med 2006or, min har ju t.ex. gått snart 26000 och den har inga missljud eller problem, medan det verkar bli väldigt vanligt från 2008 och uppåt. På A28 från 2010 så verkar det vara standard att kedjorna håller 6-10000 mil och det verkar inte heller som ett byte gör någon skillnad, alltså de slits ut lika fort igen
Fick inre Turbo4 en bättre kedja typ -11 eller nått?
Ska jag köpa en ng9-5 igen så blir det en Diesel eller 1,6t. Då slipper man iallafall byta kamkedja
bollaman: Vet du om bytena kostade runt 100kkr för dom?
Senast redigerat av aik den 2016-02-09 klockan 10:24.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
På 9000 2,3 runt 1991 så var det en sändning med felhärdade kamdrev som blev slitna och slet ut kedjorna iförtid.
Om det är samma problem med dessa motorer så löser inte ett kedjebyte problemet då måste kamdreven bytas samtidigt.
När dreven slits så "sträcks"kedjan och slits snabbt.
Men jag har ingen aning om hur de är med V6-orna.
Första gången gjorde han det på ANA i Trollhättan, det gick på 85kkr, men togs på försäkringen. Andra gången var med 9-4an och där bytte han själv. På Aero4orna och den senaste Aero6an bytte han motor istället, han köpte ett gäng av de där som hade köpt upp lagret från SAAB.
Det är verkligen dyrt att ha nyare bilar. Har ngn hört talas om trasig kamkedja på gamla 2,0 T16 eller på 8v-motorn?
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Jävligt trist för det verkar ju vara rolig maskin annars. Men om der är sånna problem med dem måste ju någon hittat bot på problemen, eller?! Kan inte tänka mej att en massa människor har betalat uppemot 100 lakan och sen råkar ut för samma sak 6-10k mil senare igen!
Tja, det verkar se lika ut hos alla som kör HFV6 med alla storlekar och alla märken (inom GM).