Har för mig att det där med skambud har stått i tidigare versioner av annonsen, så nu vill han nog bara bli av med den.
Har för mig att det där med skambud har stått i tidigare versioner av annonsen, så nu vill han nog bara bli av med den.
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Spännade med BMW-emblem bak?
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Måste vara < 88 för det var väl då som 3:e bromsljuset dök upp i bakrutan.
Ser ingen rost under vänstra bakljuset. Det kom krypande på bägge
dom två 9000 som jag hann äga. Och jag såg sådan rost på många 9000
på den tiden. Mest på vänstersidan (Avgasvärme som "hjälpte" till?)
CS har en plastlist där så SAAB måste ha tröttnat och åtgärdat
problemet ordentligt i samband med faceliften.
fd. STCS 262
99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.
Nja, jag tror höga bromsljuset kom -89. Det ligger en -88 ute på blocket just nu som saknar högt bromsljus.
Sedan har bilen ABS, och det kom inte på allvar förrän -88 (verkar bara funnits på några enstaka exemplar -87), och kom inte Talladegamodellen först -88?
Som plåtarna var vikta under lamporna på CC:n så är spaltrost nästan oundviklig. CD och CS har andra lösningar som undviker problemet genom att inte ha någon sådan skarv.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
CD har samma veck fast på "sidan" av bilen istället, alltså ungefär där baklyktan slutar om man följer baklyktan i bilens färdriktning. Rostar friskt där med
Högt positionerat bromsljus skall ha kommit med 1988B. ABS bör ha dykt upp redan 1986 men först 1988 på svensk marknad mig veterligen.
Jag missade skarven på sidan på CD. Så det är bara CS som har den bortkonstruerad.
-88B är svensk specialare, en -89 tillverkad på hösten 1988 typad som en -88 för att kunna registrera utan katalysator (eller med lättnader i katalysatorreningen). Samma sak som -75B när V4:an gick att köpa utan avgasreningen som blev obligatorisk 1976.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Min svensksålda 9000 Turbo 1986 hade ABS...
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Där kan du ha rätt för 1988 kan faktiskt vara när ABS kom som tillval på 900 och inte 9000 nu när jag tänker efter.
Sen finns det dock många (genom åren) svensksålda bilar som faktiskt inte ursprungligen är tillverkade för svensk marknad, en kompis har en 9-5 -07 som är tillverkad för kanadensisk marknad men den lämnade aldrig sverige och såldes som ny bil i Sverige men inte enligt svensk specifikation, t ex 315MHz nyckel och lite annat
Kan så vara. Den roligaste avvikelsen med den bilen var nog att den hade klart mer effekt och toppfart än uppgivet
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Jag skulle nog ändå gissa på att det var en testbil.
Verkstadshandboken behandlar ABS från -87, och http://saabmuseum.com/en/model-years...-year-changes/ säger också -87.
Jag vill också minnas att man hade en hel del marknadsföringsaktiviteter runt ABS+3 i samband med introduktionen, och det var garanterat inte samma år som 9000i introducerades.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Den här har ökat lite i pris.
https://www.blocket.se/stockholm/Saa....htm?ca=13&w=3
https://www.car.info/sv-se/license-plate/S/DGD436
Ha det gött, Sven
VVFB (Våga vägra facebook)
99 Turbo 1980, 900 Aero 1984, 9000 A50 2,0t 1997, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 Classic 2,3t 1998, 9-3 SC 1,8t 2007
Ujaliga, snacka om värdestegring..
Praktisk färg, man kan ju kräkas i bilen utan att det synns....
Smaken e som baken
Saab 9-5 05, Saab 9-5 07, Saab 9-3 02, Ford Escort Cabbe -88, trädgårdstraktor å ett antal gräsklippare samt en hustru :-)
Um, den där 99 Turbon.
USA-lysen som inte satt original på den om den är svensksåld, var är original lyktor och lykttorkare?
Lackskav ovan vänster framlykta?
Hål på både förar- och passagerarstol
Söndersågad mittkonsol
Söndersågad panel ovan passagerarens fötter
Ej original ratt
Inte elbackspeglar (var inte det standard på Turbo, det var det ju på GLi?)
Stötfångarna verkar ha varit skabbiga och nu överlackat skabb?
Stort stenskott över vänster framlykta och på vänster framskärm
Jag får känslan av omlack, men kanske inte super gjort
250 kakor? Njaaaa
https://www.blocket.se/uppsala/Saab_...4.htm?ca=5&w=2
Det måste vara glest på utrustningslistan om de måste lista upp cd-spelare, centrallås, ESC och varvräknare för att göra den längre.
9000 2.3T 225hk Turbo -98 Silver
9000 2.3t 170hk Steg 1 -97 Blå
9-3 1.9 Ttid 180hk -11 Svart
...Och hur kul är det med "Start-Stopp"-funktion?
Åkte med bekant som har denna "feature". Man kan fråga sig hur livslängden är på sådana startmotorer.
Dessutom tillkommer elektronik eller extra batteri som skall se till att all telematik och belysning
inte blinkar varje gång bilen skall starta efter några sekunders stopp i gatukorsningarna.
Tokerier...
fd. STCS 262
99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.
En snabb googling ger inga som helst träffar på slitna startmotorer pga start/stopp-system förutom massa folk som är oroliga, hur det ser ut efter 20 år och 30 000 mil är inte speciellt intressant eftersom det knappt finns några sådana bilar idag heller.
9000 2.3T 225hk Turbo -98 Silver
9000 2.3t 170hk Steg 1 -97 Blå
9-3 1.9 Ttid 180hk -11 Svart