Kamställningsfel??????? (Bilder)

[ErikC304]

Hej! Jag skrev inlägg om mina bekymmer i december, men har med svordomar, orkeslöshet och garagelöshet kört bilen nära 300 mil sen byte av topplockspackning då. Motorn har gått som en potta skit, med väldigt skum tomgång (ibland 500, ibland 2000, ibland vispande mellan 1500 och 2000) och varit ganska svårkontrollerad och inte alls gått att köra snyggt och ryckfritt. Köra in långsamt på nåt ställe, 1500 varv på tvåan, har överhuvudtaget inte gått. På-av-på-av-på-av, så förbannat ryckigt... Den har hela tiden behövt lite belastning för att gå nåt sånär jämnt.

Mekanikern som bytte topp-packningen var mycket tydlig med att han inte har resurser att felsöka elektriskt, men mekaniskt var inga problem. OK, det är ju packningen som ska bytas och resten är mekanisk inställning, så han fick jobbet.

När jag lämnade bilen till honom hade den stått i två veckor och den betedde sig väldigt konstigt sista biten. När jag fick tillbaka den igen gick den inte bra, faktiskt precis som när jag lämnade den till honom. "Jag blev förskräckt", berättade han, "för jag trodde jag gjort nåt fel, men jag har kollat ALLT och säger du nu att den gick såhär innan så måste det helt enkelt ha gått sönder nåt mer."

Suck. Så sen har jag bytt bränslefilter (var ändå dags), kollat spidarna (bara med ögonen, men så långt läckte inget i alla fall och bränslefläckarna på trasan jag provade på blev lika stora allihop), bytt bränsletrycksregulator och bränslepump. Till sist nu idag har jag skruvat av ventilkåpan och försökt lokalisera inställningsmärkena på veven och kammarna.

Jag kan förstå om han haft trassel att ställa rätt, för det verkar helt enkelt inte gå att ställa märkena exakt mot varandra. Men ska de verkligen stå som de gör på bilderna här??? Jag skulle gärna vilja veta av nån som har koll på läget, hur grejorna ska vara. När jag skrev sist här, fick jag omedelbart tips av en person att endera kammen var felställd. Han kunde nära nog bita av sig fingret på att det är det som är felet, så nu kommer bilder för att visa hur det ser ut.

Veven: (är det rätt markering att ställa med???)





Främre kammen: (vet inte vilken som är insug/avgas)





Bakre kammen:

[ErikC304]

Den här posten kan raderas, blev fel.

[SvenJohan]

tror att ena kammen står ett steg fel?

Ena kammen ska ha markeringen på drevet mellan de 2 gula länkarna, och den andra ska vara mitt på den gula länken.. jag räknar till 5 steg på insug och 4a på avgas?

fast ja om inte kamdreven sitter exakt mot kammen kanske man ska ignorera det och ställa efter kammens markering just bakom drevet, hur ser den ut?

[Dahlhjelm]

Det är mer exakt om du tittar på märkningen mellan kamaxelöverfallet närmast kamdrevet och bossen på kamaxeln. Kanske svårt att förstå vad jag menar men tittar du på kamdreven ovanför så ser du vad jag menar.

/Eric.

[ErikC304]

fast ja om inte kamdreven sitter exakt mot kammen kanske man ska ignorera det och ställa efter kammens markering just bakom drevet, hur ser den ut?

Jag lyckades inte med bilderna på dem. Men markeringarna är ungefär förskjutna motsvarande skillnaden på hjulen. Men visst måste hjul och kam ha tvingande pusselbitslåsning så att de inte går att montera samman fel???

Haynes rephandböcker ska man väl inte klaga alltför mycket på, det finns så klart skäl till att de inte kostar mer än de gör. Men i det här fallet måste jag säga Hynesboken är rent kass, riktigt rörig angående hur markeringarna på veven ska stå och hur de ser ut på olika årsmodeller, inte en bild heller...

[turbo_joel]

en kam måste ju stå en kugg fel då det e 3 länkar mellan på den ena och 4 på den andra kolla bilderna





mvh

[viggen959]

Hej.....


Du har säkert fått avgas kammen en kug fel, fick jag på min bil o den gick illa på tomgång, men märktes inget när man körde, lossa sträckaren o börja med avgas kammen enl märkningen, o sen över till insugs kammen, o sen i med sträckaren, så löser du nog problemet ror jag iaf, jag hade samma symmtom på min o då stog avgas kamm en kugg fel lycka till mvh joakim.

[viggen959]

Hej igen.....

Avgas kamm är den emotgrenrör o innsug den emot insugnings röret, mvh joakim.

[ErikC304]

Tack för svaren så långt, här går det minsann undan att få information. Men det hjälper ju ändock inte att jag vet att det felar en länk i skillnad mot markeringarna när jag inte vet dels vilken av kammarna som står fel och dels om verkligen veven står helt rätt till att börja med.



Är det här verkligen rätt markering??? Egentligen ska man enligt Haynes ställa mot svänghjulets markeringar, men det går inte utan att ha motorn skild från växellådan "på senare årsmodeller" som de skriver. Mycket riktigt så finns inget inspektionshål i kopplingskåpan.

EDIT: Tack Jocke, du hann få in poster emellan...

[viggen959]

Hej skit i markeringen på länkarna, det är inte dom du skall gå efter, sitter på överfallen till kammarna, närmast dreven,dom skall stå mitt emot varandra, o sen är jag osäker på om den märkningen du har på bild är rätt, kan vara så att den finns på kopplings sidan, sitter ett litet lock som man lyfter på o där skall svänghjulet stå på 0, sen kollar du kamm markeringen, o börjar med o spänna upp avgas kammen o sen insug,Lycka till, vart bor du? mvh joakim.

[ErikC304]

Nix, finns bara lock till kopplingscylindern och den är mer än en decimeter från svänghjulet.

Jag bor i Hindås, tre mil öster om Göteborg, men huserade i Nässjö/Aneby 2004-2008, bara några mil ifrån Äng.

För övrigt ska mekanikern som rivit i den få göra grejorna rätt igen. Har det hänt nåt på vägen så tänker jag inte pilla med det så att det blir mitt fel i stället, men reder jag ut var felet är så kan jag i alla fall peka på det.

[turbo_joel]

dra runt motorn några varv och se vilken av märkningarna den landar på?

[viggen959]

jaha det är ju så sant så,Lycka Till mvh joakim.

[ErikC304]

dra runt motorn några varv och se vilken av märkningarna den landar på?

Har gjort det. Då blir det som i bilderna, alla bilderna är tagna med motorn orörd emellan.

[Mr_Lööf]

Är någon av kammarna som står fel. Kommer ej ihåg om det är insug eller avgas som är fel om man har dålig tomgång.

Markeringen på remskivan är rätt.

[Rogerleon]

Ser ut som att avgaskammen är en kugge fel, men det e lite svårt att säga definitivt på bild. Vinkeln kameran är i kan ju lura ögat. Säg åt meken att göra det rätt, han lät lite osäker på din beskrivning.
Sen e jag inte säker på att det skullle lösa alla dina problem med motorgången, din beskrivning av hur den går låter inte typisk för när en kamaxel står fel.

Edit: Ojdå, någon som hann före

[ErikC304]

OK, som sammanfattning ser det alltså ut som att jag haft rätt i att kammarna inte är korrekt ställda. Då ska killen få tillbaka bilen i morgon.

Rogerleon: Vad anser du mer kan vara fel? Jag har bytt bränslefilter, BTR och bränslepump, vilket så klart inte behöver betyda 100% rätt bränsletryck och flöde, men nytt är ju i alla fall nytt istället för 17000 mil gamla grejor. Kring 16500 bytte jag tändkasett och stift och har provat både den gamla kasetten och stiften utan minsta beteendeskillnad nu efter verkstadsbesöket.

[E Larsson]

Hej!

Verkar på bilderna vara insugskammen som står en kugg före. Den ska inte stå så långt före markeringen. Hade varit bättre med bilder från andra hållet men med största sannolikhet är det så.

[MrLila]

Hej!

Vet inte om detta hjälper lr inte. Men här är en länk med bilder när jag monterade tebax min topp å grejade med kam/drev.

viewtopic.php?f=31&t=87532&start=180


Mvh Jonas

[Las Peras]

Har du inte markeringarna på kamöverfallet?
På veven står det iaf rätt, men sen är det ju spår i bägge kamdreven och i överfallet till kammen, bara att se till så den står exakt rätt på alla tre.