Nu lär jag ta och göra något åt ventillyftarna dom skramlar
som bara tusan även efter olje bytet.
så då funder jag på att plocka ur dom och gå ner i tvättstugan och lägga
in en kulörtvätt på 60grader. Skämt åsido.
Är det bara att lägga dom i lacknafta några dagar eller någon som provat
ultraljudstvätt?
Är inte sugen på att köpa nya 198kr*16=dyrt!
Hur fiskar jag upp lyftarna lättast med sugkopp eller magnet?
Bromsen är fartens värsta fiende...
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp?t=37743
lite hjälp kanske....
Byta kamkedja? Jag kan!
*Frågar för mycket*Tänker för mycket*
Dom går att plocka isär och rengöra in i minsta detalj.
Har inte tid nu, men berättar under kvällen hur det går till.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Ok, då ska vi se..
Bonka tryckaren mot något hårt, typ ett golv. Då kommer ventilen i mitten trilla ur. Lägg gärna en kartongbit eller matta på govet så du inte skadar tryckaren. Det blir oljigt när ventilen trillar ur, så se till att det inte är finmattan som ligger på golvet.
Ventilen går nu att plocka isär i sina beståndsdelar. Bara att dra lite försiktigt. Tvätta nu allt med med någon lämplig vätska. Fräsch olja funkar bra. Glöm inte att tvätta den stora delen av tryckaren. Jag brukar fulla den med olja och blåsa i det hålet för ventilen.
Sen är det bara att montera ihop grejerna. Plättlätt.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Eller så använder man en speciell pump och pumpar in olja i tryckaren tills den går isär av sig själv. Om man har tillgång till en sådan dvsUrsprungligen postat av RonnyO
1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd
tycker dom här idéerna verkar lite våldsam...
ingen som har bild på ingreppet?
Byta kamkedja? Jag kan!
*Frågar för mycket*Tänker för mycket*
Våld o vasselin... Du vet hur de e..tycker dom här idéerna verkar lite våldsam...
ingen som har bild på ingreppet?
Nedå, det funkar aldels utmärkt, även om det värker gott i näven efter åtta tvättade lyftare. Dom resterande åtta är lättare, för då har du ingen känsel kvar..
Nedå. Det är bara att bonka dom ganska hårt med ventilen neråt såklart, så ploppar dom ut.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
haha...ja det är juh på gott & ont!Våld o vasselin... Du vet hur de e..
Nedå, det funkar aldels utmärkt, även om det värker gott i näven efter åtta tvättade lyftare. Dom resterande åtta är lättare, för då har du ingen känsel kvar
å lyftarna blir som ny då lr?
Byta kamkedja? Jag kan!
*Frågar för mycket*Tänker för mycket*
Det låter som en bra ide, men blir det bra eller?
För plockar jag ur lyftarna och sen monterar dom igen då
vill man ju att det ska bli tystare under huven.
Annars kan man köpa nya på engång och stoppa i.
Behöver man lossa på kamkedje spännaren eller kan
man låta den sitta kvar? (vänstergäng?)
Bromsen är fartens värsta fiende...
Är det så att problemet med tryckare som låter illa på 16V oftast beror på att de är skitiga? De blir inte slitna?
Kör nu: 900i-88-T16
Äger: 900T16-88 USA import, 900i-88-T16, 99L-78
Ofta så blir de som nya enligt de som testat. Jag har tvättat 24 lyftare i vínter på det sättet jag beskrivit, men har inte kunnat starta upp motorn än, så jag vet inte om de har hjälpt..
Men är en ventil sliten så kommer den inte att bli bättre av en tvätt. Detta känner man bäst när man precis plockat ur lyftarna. De är då trycksatta, och det skall knappt gå att rubba ventilen i mitten om den är frisk. Är den svampig så är den dålig eller skiten.
Men att plocka ut dem är såpass lätt att det inte är något att tveka på om de tickar mycket under huven.
*Lyft ventilkåpan
*Bort med kedjespännaren. (Vanlig gänga)
*Dra fast kedjan i dreven med buntband så att kuggarna inte ändrar position.
*Lossa skruvarna på kamkedjedreven (Håll emot med skiftnyckel på andra ändan kamaxeln)
*Lossa dreven
*Skruva väck överfallen till Kamaxeln, notera ordningen (Även viktigt att komma ihåg vilken skruv som satt var)
*Plocka loss kammarna
*Plocka upp tryckarna med fingrarna eller med magnet.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Hur är det med justeringar och så när man monterar tillbaks allt efteråt?
Ingen saab för tillfället.
Men en Volvo 850 GLT, bara tillfälligt jag lovar.
Om du tänker på ventilspelet så är det just det som är vitsen med de hydrauliska tryckarna, de behöver inte justeras.
En komplettering i Ronnys lista bör vara att vid hopmontering skall kamöverfall och drev dras med rätt moment.
Måste man "Nolla motorn"?
Med vilket momet ska överfallen till kammen dras?
Någon som har bra bilder på en lyftare?
Bromsen är fartens värsta fiende...
Det är mindre risk att man blandar bort sig ifall man sätter motorn i övre dödläge innan man börjar demontera men det är inget krav, se till att du har koll på kamaxlarna då du drar fast överfallen bara för du skall inte vrida mycket på dem efteråt. Ifall mitt minne inte svikit totalt så är det 15nm som överfallen skall dras men (löjligt lite). Bilder på lytare har varit uppe tidigare men jag råkar inte minnas var...
Lycka till, annars så lönar det sig att vara försiktig då du lossar vent.kåpan för annars går packningen sönder, den är inte dyr men det finns en risk att en ny som inte passar bra "flagnar" av sig gummisträngar som sen samlas i oljesilen och det är inte bra...
bild: http://hem.bredband.net/b132378/annat/tryckare.jpg
"Utan tvivel är man inte klok"
Innan jag läste detta har jag varit och handlat en ventilkåpspackning på mekonomen!
Har rabatt där!
Är dessa ok eller bör man skaffa en från saab?
Ingen saab för tillfället.
Men en Volvo 850 GLT, bara tillfälligt jag lovar.
Är passformen fin så är det inget problem, se till att packningen sitter ordentligt i skåran innan du spänner dit den bara för annars finns det som sagt en risk att du "klämmer" bort gummisträngar från den.
"Utan tvivel är man inte klok"
Lyfter med en fråga:
Ni som tvättat, hur blev resultatet? som nya eller låter de fortfarande illa
Visst slits de, har bytt några i min.
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Det blev kanonbra. Låter precis som en ny motor och klarar ett riktigt hårigt program utan att spika ner sig.Lyfter med en fråga:
Ni som tvättat, hur blev resultatet? som nya eller låter de fortfarande illa
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Behörigheter för att posta
Svara med citat