Rädda nära skrotad OG9-3 Aero 2002 - Laga generator

[GlennB]

Innan besiktning skall jag försöka fixa bältessträckarna fram. De rullar inte upp sig så bra. Ska prova silikonspray.

Nej nej NEJ, det blir bara kladdig och äckligt, och om det löser problemet är det bara tillfälligt, det kommer bara att dra åt sej ännu mer skit.

Dra ut bältena helt, lås dom med påsklämmor eller liknande, ta sen en hink med (hand)varmt vatten och milt schampo (alltså för hår) och tvätta bältena noga, jag brukar använda en kökssvamp, gula sidan. Observera hur svart vattnet blir.. Sen sköljer du bältet noga och låter det torka helt i utrullat läge.

I 9 fall av 10 fungerar det perfekt sen.

[Purex]

Gillar det stora NEJet på slutet

Ja men det ska jag då ta i beaktning och testa istället, inte speciellt mycket svårare än spraya kladd!

Tack för tipset.

[Purex]

Tog en liten sväng, tror nog allt att kopplingen sirade lite.
Ska känna lite mer på bilen när den är besiktigad och det är ljus ute.

mAir orkar inte upp till mReq över nästan hela registret så kanske det är en luftläcka jag märker av och lurar mig på kopplingen.
Ska be någon filma varvtal och hastighet så ser jag nog om det slirar, det var så lite så det är svårt att avgöra.
Min 9000 slirade ju fruktansvärt på slutet och detta kändes lite likt.

Men då blir nog bytet till sommaren. Köra lite lugnt tills dess, om det håller!
Misstänker också en luftläcka.

Checklista:
Insugsrör mot turbo.
Oring insugsrör mot avlastningsventilen.
Intercooler och dess slangar.
Tryckrör.

Vakuumslangar bytta - check
Backventiler bytta - check

[M.Broberg]

Du har la OBD i den där?
kan inte en obd läsare + typ torque logga hastighet + varvtal ?

[Purex]

Jag har en vanlig OBD felkodsläsare, men tror inte den kan logga.

- - - Uppdaterad - - -

Nej nej NEJ, det blir bara kladdig och äckligt, och om det löser problemet är det bara tillfälligt, det kommer bara att dra åt sej ännu mer skit.

Dra ut bältena helt, lås dom med påsklämmor eller liknande, ta sen en hink med (hand)varmt vatten och milt schampo (alltså för hår) och tvätta bältena noga, jag brukar använda en kökssvamp, gula sidan. Observera hur svart vattnet blir.. Sen sköljer du bältet noga och låter det torka helt i utrullat läge.

I 9 fall av 10 fungerar det perfekt sen.

Tack för tipset, nu rullar bältet bra mycket bättre!

[Purex]

Besiktades nu idag.
Hrm hrm….

Ombes på handbroms höger bak.

Bra att veta på bromsar bak. Kan nog slipa till skivorna på baksidan också. Hann inte med det igår, slipade bara utsidan.
Bra att veta bromsrör vänster fram.
Bra att veta (nästan underkänd) trösklar båda sidor längsgående.

Så det blir nog lite svetsjobb efter vintern om jag vill behålla bilen… rubriken för tråden: -rädda nära skrotad Saab og9-3 aero gör sig värt namnet.
Får se sen hur mycket kvar det finns att svetsa i bakom sidokjolarna.

Någon som vet ifall det finns ekonomiplåt (trösklar) att köpa för vettiga pengar?

[M.Broberg]

Skaffa en med bluetooth/wifi och koppla mot telefonen. finns mängder av kul sätt att läsa data i realtid

[Purex]

Saablar vad skönt att gå av ett jobbpass 24h om dygnet sen i måndags.
Så nu tar jag och kopplar av.

Passar på att önska eder alla en god helg!

[Purex]

Ute och försökt att felsöka bilen lite.
Får en ny knack för varje fullgasrepa. 8st än så länge. 95oktan visserligen men ska testa på 98a när min tank lyser.
Inga knack vid normal last.


skiljer 300 mellan mReq och mAir så nåt är ju tokfel.
Gick igenom alla vakuumslangar idag, såg att jag missat att byta den till BTR, så jag gjorde det. Ingen förbättring men en potentiell luftläcka botad.
Tryckrör sitter som den ska.
Kobran är på plats som den ska.
Körde en repa med R slangen loss och pluggad. ingen skillnad.
WG stången går fint.

Klämde på IC slangarna, riktigt mjuka och fäller av sig ORDENTLIGT mycket så där sätter nog jag min peng på just nu.

50kmh - 100kmh ca 5.2sek på 2an.
100kmh - 130kmh ca 5.3sek på 3an.
Enligt Open Sid saknar jag ca 50hk. Kan nog stämma då den är slö.
Men går för övrigt fint och håller sig inom normal bränsleförbrukning.

När jag rostlagar trösklarna till sommaren då MCn alltid är mitt sommarfordon så har jag lite tid att gå igenom ICn och lite annat som ändå kan rustas upp.

Som sagt spikar inte vid normal last så jag kör vidare i vinter som den är!

[Purex]

Byter handbromsbackar idag. Vilket j*vla sopjobb. Tappade lätt tålamodet när ena sidan var klar så är jag nu iväg och äter lite lunch.

Hävarmarna till oken renoverade jag faktiskt.
Slipade med rondellan med borsthuvudet. Smörjde upp och ledar så fint nu.

Så… äta lite, sen påt andra sidan…

Uppdatering:
Då är bägge sidor klara.
Körde av bromsskivorna bak ordentligt då bes gnällde på liten anläggningsyta.
De var riktigt glatta. Men nu ska dom nog ta ordentligt.

[Purex]

Bil godkänd på besiktningen!

Hur gött e inte det.
Bil inkl reservdelar under 3000kr
Nu ska det bli riktigt kul att laga upp trösklar och skärmar

[Purex]

Kyltempmätaren i bilen ha visat lite lågt. Så jag misstänkte att nåt är på gång.
Nu på vägen hem så dog mätaren och fick 278 = p0116. Så jag ska testa byta termostat.

Ny termostat från speedparts på väg hem tillsammans med O-ring till bypassrör och kobran.
Kan lika gärna byta ut dom oringarna för att checka av listan över troliga luftläckor

[Purex]

Laddtrycksproblem löst.
Köpte ny LMM och nu går bilen som den ska. trodde ja hade luftläcka men icke.
Så det är ju skönt det.

Dock delade sig MVn på mitten när jag körde och fick sjukt laddtryck som följd. Tänkte att nej nu fastande WGn. Öppna huven och såg problemet i två delar.

Jag lovade mig att inte trimma å greja med denna.
Men nu när den råkar gå som den ska, så blir jag liiiiiiiite sugen att i alla fall ligga runt steg3-steg4 270-290hk dvs.

Tror mig att det redan sitter ett 2.5” system katback så där är ju en liten fördel.
Kanske smyger in en universal IC ifrån KL Racing, måste bara måtta lite.
Så otroligt onödigt och slöseri med pengarna men hittar jag billigt så slår jag till

[GlennB]

Kyltempmätaren i bilen ha visat lite lågt. Så jag misstänkte att nåt är på gång.
Nu på vägen hem så dog mätaren och fick 278 = p0116. Så jag ska testa byta termostat.

Typexempel på dålig termostat, först hänger tempnålen, sen när motorstyrningen tycker att kylningen är för "opålitlig" sätter den felkod, tänder motorlampan och stänger av tempmätaren (vilket i sej är korkat kan jag tycka).

Båda mina 9-5 Aeros har haft det problemet och det försvann vid termostatbyte.

Första gången köpte jag även en tempgivare men bytte aldrig, så den ligger kvar på hyllan

[Purex]

Yes, har en på hyllan hemma nu, köpte på speedparts 89°. Biltemas är 88°, vet inte om jag gjorde rätt val, men känns rätt iaf. Dessutom var speedparts billigare.
Ska byta vid ett bra tillfälle. Nu har den ”lagat” sig, men som alla vet så är det lugnet före stormen när nåt lagar sig själv

[GlennB]

Av princip köper jag bara original vad det gäller termostat, delvis för att den ofta är jobbig att byta, fast efter att ha gjort det två gånger på 9-5 tycker jag inte det är så jobbigt längre oklart hur det är på 9-3

Original orio är f.ö motorad, så att köpa en sån lös är väl helt ok det med.

[Purex]

9-3 sitter likadant i det stora hela. Vet ej om det är trängre mellan batteri och termostat.
Men oav så lite bökigt är det allt om än ej speciellt komplicerat.

[Purex]

Fick låna annan bil hem idag från jobbet.

9-3an efter 800m så tändes flera lampor i instrumentet Röd triangel ABS TCS å lite till.
Tyckte den gick något segt på starten.

Så mycket riktigt, batteriet visade 9v.
ACCn stängdes av automatiskt och sen flippade alla mätarna som ett epileptiskt anfall när jag stängde av bilen.

Så vi får hoppas att lite laddning kan hjälpa, hade förmodligen glömt stänga en dörr ordentligt så kupebelysningen har nog dragit ur batteriet.

Håller vi tummarna att den startar imorgon och de gnälliga lamporna behålls släckta

[flaset]

Hur gick det med laddningen av batteriet?

Nere hos er har det väl inte kommit någon "riktig" köldknäpp ännu, eller?

Inläggen om bilar som inte startat och låga batterispänningar börjar ramla in nu, samma som alla andra höstar..

[Purex]

Nej ingen speciell köldknäpp. -2 i förrgår natt!

Köpte mig en multimeter idag då min andra hade fått fötter.

Men i alla fall, jag laddade batteriet. Bilen startade lätt igen. Körde några mil och på väg hem började vindrutetorkare sega.
Kollade batt i Open sid och det sjunker stadigt. Vid ca 9.5v så tändes alla lamporna i panelen och jag hade ca 1mil hem och började få bråttom. Väl hemma så var värdet 8.4v.

Ladda upp mitt annars nya batteri över natten igen och satte multimeter på idag. 13.5v.
Startade bilen och dit med multimeter, 12.2v och sjunker.

Har inte någon varningslampa för ”inte laddning”.
Målet idag är att kolla om den drar tjuvström. Bilen får stå orörd så ska jag mäta om några timmar.

Om inte tjuvström så antingen om det passar tar jag generatorn ifrån min Ng900 som är en reservdelsbil, eller om det är enklare att byta med generatorn på plats, enbart laddningsregulatorn.

Jag hade bokat tid för hjulinställing och balansering av mina däck idag. Så det känns surt att behöva avboka.

Återkommer ang tjuvström om några timmar.

Uppdatering:
13,35v Kl 09:30
13,36v Kl 13:30

Kan nog redan nu dra slutsatsen. Ingen tjuvström