Saab 99 GLT16 -84 (2022-10-13: Linköping)

[Wipperman]

Kul med bankörning.
Bromsar, se till att du har bra bromsvätska, typ Motul RBF600 och bromsbelägg som klarar värme.
Viktigt är sedan bromsteknik, hårt och kort.
Vi fick fel bromsbelägg vid ett tillfälle och var tvungen att nödköpa på Biltema, dom jäkla beläggen klarade 30 minuter på Gelleråsen.
Jämför med de Performance friction belägg vi vanligen använde, körde 5st 8 timmars tävling och hade 70% kvar.
Min erfarenhet är att dom där färg+stuff beläggen inte håller.

[Johan H]

XP8 fram
Stoptech bak
Pean Sweden säljer. http://www.peansweden.com/

Jag har typ lika på racern - fast XP10 fram.

[M.Broberg]

Snacka med Pean. vet vad dom sysslar med

[rallyelwood]

Ser riktigt kul ut! Tack för att du delar med dig.

Kul med bankörning.
Bromsar, se till att du har bra bromsvätska, typ Motul RBF600 och bromsbelägg som klarar värme.
Viktigt är sedan bromsteknik, hårt och kort.
Vi fick fel bromsbelägg vid ett tillfälle och var tvungen att nödköpa på Biltema, dom jäkla beläggen klarade 30 minuter på Gelleråsen.
Jämför med de Performance friction belägg vi vanligen använde, körde 5st 8 timmars tävling och hade 70% kvar.
Min erfarenhet är att dom där färg+stuff beläggen inte håller.

Motul RBF600; check!

Bromsteknik; försöker...

Biltema-belägg; usch! Nödköpte också Biltema i för-fjol, och de höll max 2 varv på Mantorp innan de gick för varmt, och de var helt slut (fram) efter den dagen (helt nya innan).

FärgStuff-beläggen; Slitagemässigt har RedStuff hållit för mig och "kännslomässigt" har de inte tappat i prestanda på de (korta) pass jag kör. Men som sagt de verkar inte riktigt tåla temperaturen, då de verkar kladda.

XP8 fram
Stoptech bak
Pean Sweden säljer. http://www.peansweden.com/

Jag har typ lika på racern - fast XP10 fram.

Snacka med Pean. vet vad dom sysslar med

Tack!

[Wipperman]

Det beror även på vilka däck man använder.
Varma R-däck gör att bromspunkterna kan flyttas framåt men kräver då betydligt hårdare inbromsning och medför att bromsarna tar mer stryk.
Jag har nte själv använt men har sett att dom där värmekänsliga dekalerna som kan sättas på oken för att få en indikation om hur varmt det blir.

[rallyelwood]

Ligger lite efter på uppdateringsfronten här... Film från mitt andra besök på Mittsverigebanan i somras kommer här:


()

[mioh]

Trevligt med lite film. Snyggt kört och lagom utnyttjande av kerbsen. Verkar inte varit rusningstrafik direkt...

[rallyelwood]

Trevligt med lite film. Snyggt kört och lagom utnyttjande av kerbsen. Verkar inte varit rusningstrafik direkt...

Själv tycker jag spårvalen är lite stökiga...

Verkar som att regn skrämmer många.

[rallyelwood]

Dags för "bokslut" 2018. Sista bankörning blev på Mittsverigebanan under BUS1 Grand Finale, se film nedan. Mycket rolig och givande dag, jag körde mitt totalt snabbaste varv hittills med Toyo T1R-däck. Lägger man ihop de bästa sektortiderna totalt med dessa däck på Mittsverigebanan borde jag kunna köra ännu snabbare... Mål för nästa år?

Tanken i början av året var att koncentrera mig på enbart två banor för att utvecklas som chaufför snabbare. Det blev bara en bana, vilket var minst lika bra. Jag har haft lite svårt att "titta" några kurvor i förväg på bandagar tidigare, nu när jag koncentrerade mig på enbart Mittsverigebanan märkte jag redan vid andra bandagen att jag såg framför mig nästkommande parti på ett annat sätt och kunde planera spårval, etc, längre i förväg. Även om jag varit flera gånger på en viss bana tidigare är det ju som oftast ett år emellan, nu blev det betydligt kortare mellan gångerna och erfarenheterna från förra gång fanns i betydligt färskare minne.

Vidare har jag försökt träna häl-tå vid nedväxling. Ibland går det, ibland missar jag gaspedalen. En positiv effekt av tränandet som jag noterat är att jag i vissa fall, mer eller mindre automatiskt, har förberett och varit klar med växlingen inför en kurva betydligt i bättre tid innan det börjar svänga. Så jag fortsätter träna häl-tå, även till vardags.


Mittsverigebanan_varv-sektortidsanalys_150905-180908.jpg
Min varvtidsutveckling på Mittsverigebanan. Varvtiderna för båda däck-varianterna kryper nedåt med tiden. Kanske kan jag komma till R-däckstider med gatdäcken om jag håller på tillräckligt länge?


beläggtjocklek-pass_170328-180909.jpg
Än finns det material kvar på beläggen bak, som jag bytte innan första körningen i år. Jag hade hoppats på en något lägre slitagetakt nu när jag har släta skivor även bak, men det verkar vara samma som innan med slitsade skivor. Vid nästa beläggbyte bak blir det något annat än original.


bromskivetemp-med-utan_170726-180908.jpg
Svårt att säga något om bromskylning hjälper. Grafen visar bromsskivetemperaturmätningar jag gjort med IR-termometer sedan jag monterade bromskylning fram, oavsett bana, väder, lufttemperatur, etc.

---


()

[flaset]

Körningen ser bra ut!
Varvtiderna skulle nog trimmas lite med ett högre varvtalsstopp alternativt annan växlingsstrategi...

Mvh

[rallyelwood]

Den har vaknat ur vinteridet. Tog en tur tillsammans med brorsan i det fina vårvädret förra helgen.

[rallyelwood]

Det bidde ett hål...

[joH900]

Standard de där, blir gött gung när dämparn är lös

[rallyelwood]

Standard de där, blir gött gung när dämparn är lös

Tur då att det inte han gå så långt. (Har varit typ så där sedan jag köpte bilen för snart 12 år sedan... )

[rallyelwood]

Först en papp-bit, sedan en plåt-bit. Nöjd med passningen, bara att smälta dit.

[joH900]

Snyggt! Så länge det inte är ett hopplöst hav av rost (vilket du inte har) så är sånadär reparationer ganska kul, man tävlar med sig själv varje gång för och få det mer och mer osynligt och det är ganska "lätt" bara man tar sig tid. Varje lagning blir snyggare och snyggare i alla fall när jag själv pysslar har jag märkt.

[LiPoMannen]

Kan instämma med Joh900, sådana små job är ganska roliga att göra.

Men de ser bra ut så kämpa på!

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk

[joH900]

Liten tryckluftsslipmaskin och tryckluftsdriven sticksåg är guld värt när man håller på med dessa typer av reparationer också, slipper man de stora snitten som blir när man ska finkapa med en vanlig 115/125mm skiva.

Även tryckluftsdriven bandslip är grymt bra och slipa plåtrent med och även till viss del slipa ned svetsar men då får man va väldigt försiktig då banden går av direkt om man kör mot en vass kant och banden kostar fan typ 15-20kr st så det kan bli väldigt dyrt fort

[rallyelwood]

Jo, man blir ju bättre med åren, ju mer man tränar. Jag gjorde andra sidan för typ 10 år sedan, vill inte riktigt titta på den lagningen nu. Visserligen håller den än, men den är allt annat än snygg...

Uppbyggandet fortsätter:

20190530_214353_m_001+.jpg 20190530_214411_m.jpg 20190530_214511_m.jpg

[mioh]

Svetsa är kul. Vet att jag fått göra samma lagning, men då var det snarare utmattning än rost som var orsaken. (Det är allt annat än slät asfalt i rallyskogen.) Har för mig att jag hade färdiga plåtar som kunde svetsas dit utan att kapa bort något innan. Kan det vara en sådan som är med på din sista bild? Förstärkningen på den gamla plåten. Får kolla på det vid tillfälle hur det ser ut och återrapportera.