Är skattepengar från bensinförsäljning normalt de enda pengarna som går till infrastruktursunderhåll från bilägande? Ingen fordonsskatt baserad på vikt/utsläpp?
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Jo, de flesta stater har något som liknar fordonsskatt, för att behålla registreringen, typ.
Just USA har ju ett helt annat förhållande till bilism, skatter, utsläpp o.s.v. än européer.
Men man behöver inte gå så långt som till andra sidan pölen:
https://www.dn.se/nyheter/politik/ce...limatsatsning/
Alltså Isabella Lövin som bara för någon vecka sedan "... öppnar för att utreda möjligheterna till att införa en kilometerskatt som en av alla skatter som i framtiden kan komma att ersätta den nuvarande bensinskatten. "
Det är dock en rätt stor skillnad i att debitera 2000:- i årskostnad och de runt 10000:- som genomsnittskörsträckan ger för en normal svensk bil bränsleskatt, utöver fortdonsskatten. Skulle man dessutom göra på det sättet, som Maine, kommer med stor sannolikhet det betyda betydligt mer laborerande med avställningar och färre bilar som går längre körsträckor - detta som en naturligt konsekvens av hög fast kostnad och försumbar rörlig kostnad. Det kommer att bli betydligt billigare att ta bilen till jobbet (om man har en) än att ta bussen...
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Kapitalet höjer hyrorna, och staten bostadsbidragen.
Blir ju alltid en kattochråttalek där människorna som behöver bil kommer att försöka anpassa sig för att betala så lite som möjligt, och när för många gör det sjunker inkomsterna för staten och man lägger om betalningsmodellen varvid folk anpassar sig igen osv.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Fast det förtar ju lite av poängen när staten måste få in pengarna från den stora kassakon bilister oavsett det blir bra för miljön eller ej.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Vi kommer säkerligen att få se fler förslag som dessa men det dröjer
till efter valet i höst...
I några delstater i USA har man exvis förmögenhetsskatt på dyrare bilar.
fd. STCS 262
99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.