Får då och då "full julgransbelysning" på instrumentbrädan med ABS och ESP fel... använde Tech2 för att läsa ut vad problemet var och fick vänster bak sensor. Bytte sensorn (hela hjullagret) och får nu fortfarande samma fel då och då. Frågor:
Tips på vilka nästa steg jag skall ta i felsökningen?
Går det att köpa bara kontakten man kopplar in i abs sensorn vid hjulet, lyckas inte hitta med google...
Andra tips?
/Bson
Ett tips är ju att berätta för oss vad det är för bil och årsmodell
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Annars är det ju så att en felkod talar om var man ska börja felsöka, inte vilken del man ska byta. En kod på en sensor tex kan ju lika gärna innebära kabelfel, kontaktfel, jordfel och gud vet allt.
Sorry, 9-5 Aero SC 2004 är det.
Felkoden var "rear left abs sensor no signal" så min "felsökning" amatör som man är började med att byta ut sensorn...
Defekta ABS-kransar är väl det vanligaste felet, där skulle jag börja felsöka / byta
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Tack, men kan detta vara felet även om jag bytt hela navet med sensorn vänster bak? Kransarna sitter fram utanför drivknuten och lösningen bak är en del där sensorn är integrerad i hjullagret / navet?Ursprungligen postat av HeRmAN
Senast redigerat av bson den 2016-08-05 klockan 17:16. Anledning: mer info
Jag rekommenderar att du kollar kablaget.
Felet kan lika gärna vara i abs enheten.
Om det är riktigt bråkigt brukar jag lyfta bilen/arna bak och koppla in oscilloskåp på båda sensorerna för att jämföra signalerna då man snurrar på hjulen.
Det finns en tydlig skillnad mellan elektriskt fel och kransarna, och det är att är det kransarna kan felet aldrig uppkomma med stillastående bil, medan ett elektriskt fel oftast kan inträffa vid enstaka starter. Har felet någonsin inträffat vid start utan att bilen rört sig så är det inte kransarna som orsakar felkoden.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Jag har nog aldrig sett en defekt ABS-krans. Det är rost, skit, smuts. Det finns dom som råkat ut för kabelbrott till givaren.....visst.
Ta ner, ger rent med roterande stålborste eller liknande.
Inget slipsjobb, vilket gör saken ännu bättre för folk som tror att man bara kan trolla bort saker med mjukvaruverktyg.
/Lufto
nu har ju naven bak inbyggda "kransar" men trasiga öppna kransar är väldigt vanligt och det som händer är ju allt som oftast att de rostar av och spricker. Då blir ett gap för stort eller så alternativt ramlar de bort helt.
Att rengöra dem har oftast ingen betydelse för givaren i sig mäter bara solid metall, är det rost och gegg på spelar oftast ingen roll för givaren är ingen kamera. Blir de för slitna eller fula kan såklart avståndet till givaren ha påverkan.
Eftersom det är en -04 så vågar jag rätt bestämt påstå att det är glapp i kablaget.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
om det hade vart en 05a... hade det vart kablaget då åxå?
Hur felsöker man kablaget och i vilken ordning? Jag tänker att man börjar med kontakten till abssensorn?
Var i kablaget brukar glappen uppstå? Kontakten till sensorn eller något annat ställe?
Kolla i kontaktstycket vid vänstra a-stolpen h42 har jag för mig det heter.
Hinner inte med allt.....
Det finns två kontaktstycken vid vänstra a-stolpen vad jag kan se, H43-1 (vitt) och H43-2 (blått). Vänster bak sitter enligt kopplingsschemat via H43-2 och krimparna J110 och J111 (vid vänster bakdörr).
Svara med citat
