Hej
Någon som vet mer om vilken signal som kommer från vevaxelgivaren (9000 CDE 2,3 LTT -95)? Funderar på att flytta Trionic systemet från min skrotfärdiga 9000 till en annan bil som idag har förgasare. Vevaxelgivaren verkar vara tuffaste biten (om det sitter magneter i svänghjulet?). Enklare är kanske att ersätta med någon typ av tandad skiva eller optisk sensor på/vid remskivan på den andra motorn. Spänning? Pulser? Antal per varv? Var ligger "nollan" (t.ex. ÖDL för cylinder 1)? Har lusläst Haynes men hittar inte så mycket detaljer. Lyckades inte heller tolka hur knacksensorn funkar i 5.5:an. Är den bultad vid blocket eller mäter den via tändstiften?
Jag har säkert fler frågor men kan väl börja där.