Köra med neutralen m automat Saab

[Forsell87]

Hur farligt är det och ha i neutralen m automatlåda vid körning?

Gjorde det i 120 i nedförsbacke. Nu så krånglar bilen lite, hård växling mellan 1-2:an. Började låta på tomgång, som en metalliskt skrapande. Plus bilen har tappat massa ork om man står på gasen. Vad kan det vara för fel?
Hjälp!!

[torake]

ska inte vara ngt problem, bara motorn är igång. oljepumpen drivs av ingående axel.

ps vad är det för bil?

[Forsell87]

Det är en 9-5 2,3t -06 med nordic steg 3. Har börjat susa när man gasar på, ingen effekt :/

[JSN]

Det är en 9-5 2,3t -06 med nordic steg 3. Har börjat susa när man gasar på, ingen effekt :/

Låter som luftläckage någonstans mellan turbo och spjällhus.
/Johan

[perr]

Hur farligt är det och ha i neutralen m automatlåda vid körning?
Gjorde det i 120 i nedförsbacke.

Men varför??

[Forsell87]

Ja att det drar in luft stämmer nog väldigt bra, kanske det inte kostar en förmögenhet o fixa
Tack för tipset Johan! Hoppas det är det. Känns ju som ett mindre fel.


Och varför ja gjorde det? Bilen drog 13.6 på hemresan på långkörningen så tänkte glida lite nerför backen. Men men

[Johan S]

Hej,

Vad gör en automat när du släpper gasen?

Mvh
Johan

[viggenmicke]

Motorbromsar

[Forsell87]

Då tppar man ju fart

[Phed]

Då tppar man ju fart

:S På min bil blir det iaf som att lådan hamnar i N-läge när jag släpper gasen. Och i en nedförsbacke tappar du väl ändå ingen fart om du släpper gasen, det har aldrig hänt mig.

[perr]

Då tppar man ju fart

:S På min bil blir det iaf som att lådan hamnar i N-läge när jag släpper gasen. Och i en nedförsbacke tappar du väl ändå ingen fart om du släpper gasen, det har aldrig hänt mig.

Exakt!
Motorbroms => "växla" ner ett steg eller två...

Dessutom en bil som rullar med motorn på aningen aningen lite motorbroms stänger väl spridarna och ger då bränsleförbrukning 0.
Frikopplar man eller lägger i friläge så börjar motorn dra bränsle igen, även om det är lite.

Så det mest bränslesnåla sättet att ta sig ner för en backe är ju att hålla igen tillräckligt på gasen för att uppnå denna motorbromseffekt.
Inte att frikoppla eller lägga i friläge.

Håller ni med?

[Börne]

Håller ni med?

Jag håller med!

[RZ]

Håller ni med?

Jag håller med!

Håller med.

Prova även att se hur långt du kan rulla med en automat
Nu snackar vi eco-driving, visserligen skittråkig kurs.
Men så lärorik.

[Forsell87]

Låter ju rimligt! Vet när jag kört Volvo aut då visar färddatorn det aktuella bränsleförbrukningen, då när man släpper gasen så drar den 0. något som Saab tyvärr inte har. Iaf inte på min Saab. Då är det mer eco och skita i neutralen då

[Phed]

Låter ju rimligt! Vet när jag kört Volvo aut då visar färddatorn det aktuella bränsleförbrukningen, då när man släpper gasen så drar den 0. något som Saab tyvärr inte har. Iaf inte på min Saab. Då är det mer eco och skita i neutralen då

Bläddrade i instruktionsboken för min ss inatt när jag letade efter en lösning på ett annat problem. Om jag inte är helt ute och cyklar så står det uttryckligen att man inte ska ändra från D till något annat läge än det manuella under körning, det är även en varningstriangel inblandad i texten.

[torake]

Ett allmänt råd när det gäller automatlådor är att man inte skall byta annat än mellan D-4-3-2-1 när man har rull på bilen. Problemet är inte medan man frirullar utan när D skall i igen. Det går bra för det mesta, men inte alltid! Normalt sett går ettan i när man går till D, men när du frirullar måste den gå till en annan växel direkt beroende på farten, och det är inte 100% garanti att den lyckas varje gång... Efter ett ljudligt "klonk!" i lådan på min då nästan nya merca har jag aldrig mer vågat byta mellan N och D när bilen rullar mer än i gångfart.

Automatlådor brukar i längden straffa handhavandefel med dyra reparationer.