Tips? Vad ska jag fråga om vid trimmning?

[Swedeflyer]

Hej!

Funderar på att skrämma min og9-3 2,2TdI lite...

Har efter att ha läst en hel del på detta forum förstått att det finns många fällor att gå i. Många av de firmor som tillhör "de stora" erbjuder inget till denna motor, men några firmor gör det.
En firma som gör det är TB Racing i Ålem, Småland. Jag ska snacka med dem på måndag. Är det något speciellt jag bör fråga dem om? Ni kan kolla deras hemsida här: http://www.tbracing.se/

Total tid för att genomföra trimmningen är c:a två timmar. De har kampanjpris på SAAB just nu, så priset är 2.500:- Annars ligger det på 3.500:-

Priset är just inget problem och jag förväntar mig intebnågon racer bil, då det är en ganska snäll TdI...

Tips tas emot tacksamt!

Mvh
/Christian

[Johannyman]

En av de större leverantörerna för just dieseloptimering är ju som bekant kcr.se, vet inte om de har program för just din bil men den återkommande kontentan som ofta näms är att man får faktiskt i de flesta fall vad man betalar för just inom detta ämne. Dock finns det större "dyrare" leverantörer som pajjat motorer men då har ofta en annan felande orsak legat i grund för detta.

Den första prioriteringen innan optimering är att kolla konditionen på just de delar som slits extra vid optimeringen.. eller förlita sig på att delarna är i ok skick.

MVH J

[Swedeflyer]

Enligt deras hemsida gör de en koll av motorn innan de gör "ingreppet". Vad är det som de bör kolla då, så jag kan fråga dem...?

KCR har trim till denna motorn, men om jag förstått det rätt är det en liten extra låda. Eller? Om jag inte missuppfattat en del trådar här, så är extra boxar ingen bra metod. Titta gärna på länken och rätta mig:
http://www.kcr.se/render_page_vs.asp?pa ... icleid=345

/Christian

[Johan S]

Enligt deras hemsida gör de en koll av motorn innan de gör "ingreppet". Vad är det som de bör kolla då, så jag kan fråga dem...?
Ska du fråga dem vad de ska kolla när det kollar din motor?

KCR har trim till denna motorn, men om jag förstått det rätt är det en liten extra låda. Eller? Om jag inte missuppfattat en del trådar här, så är extra boxar ingen bra metod. Titta gärna på länken och rätta mig:
http://www.kcr.se/render_page_vs.asp?pa ... icleid=345

/Christian

Vad brukar DrBoost skriva om att joxa med signalerna in till styrdonet?

Mvh
Johan

[Swedeflyer]

Jag förtydligar mig: Innan jag bokar en tid kan det kanske vara bra att fråga dem vad de gör för tester på motorn. Då kan jag ju kolla med andra om de tycker att det verkar rimligt.

KCR verkar ju annars vara ett välrenomerat märke, trots att de har ett "jox" system...

[Johan S]

Jag förtydligar mig: Innan jag bokar en tid kan det kanske vara bra att fråga dem vad de gör för tester på motorn. Då kan jag ju kolla med andra om de tycker att det verkar rimligt.

KCR verkar ju annars vara ett välrenomerat märke, trots att de har ett "jox" system...

Hej,

Vad skriver F1 om KCR?

Läser trådar och hemsidor men hittar ingen "sanning".
Vilken trimsats passar min Griffin Vector 1,9 TiD bäst?

KCR
BSR
Maptun
Nordic
Hirsch
Fler tillverkare?

Köp en bra mjukvara. En plugin box som bara ökar bränsletrycket är inget att rekommendera. Har gjort tester på detta, och resultatet är skrämmande..

Mvh
Johan

[Swedeflyer]

Då ligger ju TB Racing bra till som jobbar med mjukvaran, kontrollerar motorn innan, och ger testresultat både innan och efter!
De kör alltså inte med KRC system. Anledningen till att jag tog upp krc som ett alternativ var för att det togs upp av en annan i denna tråd.
Tack för tipsen Johan!

[Johan S]

Hej,

"Då ligger ju TB Racing bra till som jobbar med mjukvaran, kontrollerar motorn innan, och ger testresultat både innan och efter!"

Hirsch


VS

TB Racing


Mvh
Johan

[Aero++]

Bra jämförelse Johan S

[Swedeflyer]

Ha ha! Point taken!

Men efter som ingen har kommit med något vettigt förslag utan bara sågat de jag haft, så får jag antingen fortsätta att terrorisera er med förslag som ni får såga tills jag lyckas träffa rätt, eller så kanske någon kan kliva ut och säga: Här är ett vettigt förslag! Eller så får jag chansa...

Anledningen till att jag tar upp frågan här, är för att jag kan för lite om det och det finns många års samlad kunskap bland er!

[Johan S]

Bra jämförelse Johan S

Hej,

De brukar säga att en bild säger mera än 1000 ord! hehe

Mvh
Johan

[Johan S]

Ha ha! Point taken!

Men efter som ingen har kommit med något vettigt förslag utan bara sågat de jag haft, så får jag antingen fortsätta att terrorisera er med förslag som ni får såga tills jag lyckas träffa rätt, eller så kanske någon kan kliva ut och säga: Här är ett vettigt förslag! Eller så får jag chansa...

Anledningen till att jag tar upp frågan här, är för att jag kan för lite om det och det finns många års samlad kunskap bland er!

Hej,

Vet ej vad Hirsch har men generellt är de relativt kunniga, just på Saab.

Mvh
Johan

[Aero++]

[quote=Johan S]

Bra jämförelse Johan S

Hej,

De brukar säga att en bild säger mera än 1000 ord! hehe

Mvh
Johan[/quote:2z4fq0fc]

Stämmer riktigt bra i detta fall

[DrBoost]

Hej!

Det största problemet är att dieslar är tacksamma att trimma. I stort sett vilken klant som helst kan "ställa upp dem". Problemet är att det oftast resulterar i ganska stygga förbränningstryck och eller avgastemperaturer.
Verkan av detta visar sig som regel först efter en tids körning.

MYCKET FÅ trimmare har möjlighet/bryr sig om att mäta t.ex. cylindertryck.

[DrBoost]

Underhållning....
http://www.youtube.com/watch?v=qGM3QA5z ... re=related

[Johan H]

Underhållning....
http://www.youtube.com/watch?v=qGM3QA5z ... re=related

hahaha