9-3 98 automat driftsäker?

[T-bergman]

Hej!

Är lite intresserad av en saab 9-3 1998 med automat. Bilen har gått ca 18000mil. Har aldrig haft nå med en saab automat att göra. Är det nå att ha eller drar det massa extra bensin? Hur håller dessa lådor? Några kända fel?

Tacksam för svar, ös på med tipps

Mvh Tomas

[bollman]

Jag sålde nyss min ng900 från 96 och den har ju amma låda.
Som jag förstår det är den rätt så skottsäker, det man skall känna på är ju växlingskvaliteten så den inte hugger i växlarna, och att oljan är bytt hyffsat ofta.
Bensin drar den mer, onekligen. Både för att det är automat och för att de är lägre växlade.

[T-bergman]

okej,
ja tack för svaret får väll se hur det blir

[turbosug]

Är det en 150hk turbo med automat så är de riktigt trevliga. Jag måste ha automat efter lite skador, men lyckas ändå hålla förbrukningen nästan nere på manuell nivå. Speciellt på längre resor.

Rekommenderar INTE en 2,3i för de är trötta och törstiga. Däremot ofta väldigt billiga att köpa.

[slaktarn]

Är det en 150hk turbo med automat så är de riktigt trevliga. Jag måste ha automat efter lite skador, men lyckas ändå hålla förbrukningen nästan nere på manuell nivå. Speciellt på längre resor.

Rekommenderar INTE en 2,3i för de är trötta och törstiga. Däremot ofta väldigt billiga att köpa.

Hehe, de har ju precis samma max antal hästkrafter och vridmoment (2,3i vs 2,0t). På de manuella har i alla fall inte jag märkt skillnad mellan ng900 2,3i och 9-3 2,0t när det gäller styrka eller förbrukning. En 2,0t är också rätt slö
2,0t anser jag trevligare då turbon dämpar avgasljudet medan 2,3:an känns rå och brötig vid acceleration. Turbon går mjukare.

Men nu är ju 9-3 2,3i hyffsat ovanliga, så det är säkert en 2,0t eller 2,0T.

[T-bergman]

ja det är en lättrycksturbo på ca 150hk. så det kan vara ett bra alternativ? Har haft en 97ans renault automat och det var ju rena mardrömmen. Den fick jag inte i ordning på alls. Men saabs lådor borde ju vara bättre.

Tack för svaren

[slaktarn]

ja det är en lättrycksturbo på ca 150hk. så det kan vara ett bra alternativ? Har haft en 97ans renault automat och det var ju rena mardrömmen. Den fick jag inte i ordning på alls. Men saabs lådor borde ju vara bättre.

Tack för svaren

Brorsan är inne på sin andra 9000 2,3i med mongolåda, och den har just 150 hk och 4-växlad låda precis som 9-3:an men saknar å andra sidan Vinter- och sportläge. De bilarna är inga raketer, men de gör väl 0-100 på 10,5s eller så, och går utmärkt att göra omkörningar med kick-down. Effekten räcker bra till för vardagskörning helt enkelt. Jag t ex kör 7,5 mil enkel resa och förutom 6-7 km stadskörning behöver jag accelerera en gång på vägen, så en 150 hästars (manuell) lider inte jag av att köra i dagsläget

En lättrycksturbo är lie rappare än en sugmotor i mellanregistret eftersom turbon ger ett högre moment redan från 1800-2000 rpm eller något sådant, och effekt=varv*vridmoment. Någon större skillnad är det dock inte.

Det är dock mycket viktigt att lådan växlar rent när du provkör. Det ska inte rycka till när den kör i en ny växel utan gå väldigt mjukt. Oljan ska se fräsch ut och inte lukta bränt. En invalidlåda väger ju också lite mer vilket tar mer på bussningar och dämpare, men såg det bra ut senaste besiktningen så är det väl bra, spindelleder slår ju Hammarmannen ned på direkt de rör sig det minsta lilla.

Angående driftsäkerheten gick brorsans förra 9000 aut 36k mil innan den skrotades av andra orsaker än växellådan, och den "nya" han skaffat har gått 35k mil, och växlar fortfarande sammetslent. Mycket beror på om oljebytena i växellådan skötts, vilket bör kunna ses i serviceboken och konditionen på den olja som ligger i lådan nu.

Lycka till!