Har försökt att söka efter detta men blir inte klokare för det.
Saken är den att jag har ett par 19" fälgar som jag hade på min 9-3 SC och har nu köpt min en 9-5 SC och tänkta ha fälgarna på den ist.
Blev dock _J*%ligt besviken då jag fick höra att det inte går :S pga att min fälgar har ET35 och är 8,5 breda. Skulle tydligen skrapa i bak och det fanns inget att göra åt för att det inte skulle skrapa.
Innan jag kränger iväg fälgarna så vill jag har svar ang detta
Tack på förhand
mvh Mogge
Bör gå, kanske valsa lite.
Vänta på att perr ser tråden.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Hej !
Jag har kört 2 säsong med Dotz Mugello 8.5 breda et35 19"
Har inte haft några problem faktiskt och jag har haft en stor del last på bilen..
Dock körde jag med 225 däck och sedan.
Tror faktiskt att om du skall köra med 225 så bör det gå..
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
har 235 tyvärr
Då får vi hoppas att nån annan som kört med 235 kan svara på din fråga,då jag törs inte garantera att det kommer att funka.Ursprungligen postat av _MoGGe_
har 235 tyvärr
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Jag kör på 19" fälgar, 8.5" breda, 235/35 på min 2007 års 9-5 Aero SC. Dock kör jag på ET33.
Som jag nyligen postade om i denna tråden så skrapar det i. Är bilen lite lastad och det dessutom sitter någon där bak så kan det ta i väldigt kraftigt. Nu sitter dina fälgar 2mm längre in men om jag kollar på skrapmärkena på mina fälgar så ser det ut att vara typ 4-5mm av mina däck som tar i. Dvs, dina kanske skulle ta i 2-3mm istället.
Min bil är inte sänkt mer än standard Aero.
Jag har nog bestämt mig för att det får bli nya 8" breda fälgar nu till våren (inte för att någon direkt svarade på min tråd som jag länkade till ovan men....)
Hoppas detta var till någon hjälp.
RadarBoy
8,5 tummare med ET 35 skrapar oftast i på en std 9-5 Aero redan med 225'or! Och det redan osänkt.
Dock inte för alla enl Aero++ inlägg nedan.
Vad man gör åt det är att:
Ta bort den plastlist som sitter på hjulhuskanten, "bankar" upp de små tänder i plåt som håller listen (använd gummi-hammare) sedan målar du kanten med svart body 2 ggr per år, förslagsvis vid byte mellan sommar/vinterdäck.
Maskerar man en liten bit in på skärmkanten så ser det rätt original ut.
Efter denna ganska enkla manöver har man ca 5-6 mm tillgodo på 225'or och 8,5 tum breda fälgar med ET35 innan shimsning, aningen mindre efter shimsning av bakvagnen.
Då kan man lasta hur mycket man vill i bilen utan att det tar i.
Been there, done that, got the t-shirt....
235'or har jag inte sett utan skrapmärken trots denna justering, men det finns de som hävdar att de kör utan skrap.
Dock har jag sett så många med rejäla "skrapspår" på sin höger bakhjul så att jag undrar om de som hävdar att det funkar kört med last någon gång...
2 andra kommentarer:
- Om bilen är sänkt spelar inte så stor roll, min tog i redan med org fjädrar och när jag satt själv i bilen. Räckte med en rejäl svacka på E18 så skrapade det till.
Lastar man lite, typ några säckar jord, är man helt rökt.
- Att valsa saab-kanterna låter sig inte göras enkelt pga av dess konstruktion.
Jag vet inte vem som skulle våga sig på det, men sannolikt har det gjorts nån gång iallfall.
Jag skulle testat med metoden ovan och om det skrapar i för mycket bytt däck på fälgarna, inte sålt dem.
Det är en jävla skillnad i attityd mellan de "balla" 8.5 ET 35 och de "tjejiga" 8,0 Et 35 alt 8,5 ET 40...
Du kommer ångra dig om du byter ner dig.
Edit: Ändrat lite
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Vet inte om du menar detta om man kör även Eibach fjädrar,men jag kan intyga och säga emot att detta gäller inte sedan med annat chassi.
Jag har lastat bilen så tungt när jag var på väg till Bosnien att jag inte såg däckena då dom gick in u hjulhus,plus på detta så satte sig 3 pers extra,det har inte tagit i en enda gång så jag förstår inte riktigt hur kan du säga att det skrapar när det inte har gjort på min som verkligen kört 2 år ca 5500 mil..
Nordic eibach fjädrar sitter på med org dämpare.
Dotz Mugello 8.5 ET35 225 or
Inga märke på däckena eller liknande var,absolut inga.
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Vet inte om du menar detta om man kör även Eibach fjädrar,men jag kan intyga och säga emot att detta gäller inte sedan med annat chassi.
Jag har lastat bilen så tungt när jag var på väg till Bosnien att jag inte såg däckena då dom gick in u hjulhus,plus på detta så satte sig 3 pers extra,det har inte tagit i en enda gång så jag förstår inte riktigt hur kan du säga att det skrapar när det inte har gjort på min som verkligen kört 2 år ca 5500 mil..
Nordic eibach fjädrar sitter på med org dämpare.
Dotz Mugello 8.5 ET35 225 or
Inga märke på däckena eller liknande var,absolut inga.
Mvh
Utgår från min erfarenhet.
Hjulhusen är lika på sedan och kombi
Jag har kört tre st sänkta 9-5'or, alla minst 10.000 mil styck.
På min Aero gick det INTE att köra med Michelinn PS2 225'or utan att det tog i med mina BBS 8,5 ET 35'or
Efter kantmodifiering gickt det att lasta så den stod på genomslagsgummit utan skrap.
Självklart varierar det oxo. Alla 225'or är inte lika breda..
225 innebär iprincip att de kan vara mellan 220 -230 mm breda, sedan varierar ju är själva radien på yttersidan av däcket mellan olika märken.
Vore intressant att fråga dig hur mycket mellanrum du har mellan däcketsyttersida och skärmkant med org skärmkants-list på plats.
Jag skall ändra mitt inlägg ovan till: "För de flesta tar det i."
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Jag har kört med Hankook ventus samt Goodyear Eagle f1..
Det var inte mycket utrymme men det var inga problem,körde med 5 pers i bilen mm inga problem,jo mer tryck på bakre delen då gick hjulet inåt mer vilket gjorde att det blev bra med mellan rum.
Kanske är det skillnad mellan Dotz Mugello och Bbs ?
Jag kan i alla fall med min erfarenhet säga att det inte tog i och en del på garaget.org har skrivit för mig förut att dom inte haft några större problem,det enda var om dom körde med 5 pers i en stor gupp att det tog i något.
Hur ofta hittar man stora gupp i Sverige,inte ofta enligt mig
Bra att du ändrar Perr och viktigt,i början när jag var i funderingar på 8.5 brett och 19 så skrev du liknande svar som ovan vilka åtgjärder det krävdes mm,det gjorde mig lite förvirrad ,till slut så köpte jag dom och har inte haft några problem och specielt modifiera något slapp jag.
Men bara för det så behöver det inte betyda att med BBS skulle jag komma undan.
Det är trots allt kanske något skillnad mellan dessa fälgar.
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Hur högt kan man gå i ET på 9-5 06-09 innan det börjar ta i på insidan av skärmen?
Kan man svarva upp till ET37, från i mitt fall ET33?
RadarBoy
Någon som vet? perr?
Samt, har kollat nu lite på 225/35. Jag har läst på forumet att 9-5'orna skall ha minst 94 i belastningsindex, men jag kan inte hitta några över 88 när jag söker på 225/35/19. Är jag OK på 88'or? För 235/35 finns 91'or...
RadarBoy
Vad sägs om 8,0X19, ET38, CH72,6 med 225/35/19 däck.... på en 9-5:a SC 2004, Aero... funkar detta måntro??? utan skrap????
Någon som vet???
//Alex
I´m on a seafood diet - whenever I see food I eat it.
9-5 BioAero 2004
http://www.garaget.org/?car=97191
ET 38 sitter 3mm längre in än ET35 samtidigt som ytterkanten på fälgen är 1,27cm längre in.
Så svaret är: Ja utan vidare
Puuuh, tackar för info:n...ET 38 sitter 3mm längre in än ET35 samtidigt som ytterkanten på fälgen är 1,27cm längre in.
Så svaret är: Ja utan vidare
Alex
I´m on a seafood diet - whenever I see food I eat it.
9-5 BioAero 2004
http://www.garaget.org/?car=97191
Går själv i köptankar på ett par 19" fälgar till min 9-5 Aero SC.
Är oxå väldigt mån om att det inte får ta i då jag ofta lastar bilen tungt. Vi pratar trumset, så inga 100kg extra - men ändå.
Bilen har original aero-chassi.
Så om jag har fattat det rätt så får däcken helst inte vara bredare än 225 och ha ET38 för att det ska funka?
Om fälgarna är 8" breda, minskar man risken även där?
Tack för svar - inte allt för påläst.
Saab 9-5 Aero - 2004
http://www.garaget.org/?car=197040
Helt korrekt uppfattat
Ett alternativ till modifiering av bilen är att svarva/fräsa av fälgens anliggningsyta ett par millimeter. Visserligen inget man gör med hemma med sin dremel. Men har man någon mek. verkstad i närheten så varför inte höra sig för. Skulle inte tro att det spelar någon roll på fälgens hållfasthet heller om man inte börjar snacka uppåt en tio millimeter.
Mvh
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Behörigheter för att posta
Svara med citat