Är detta en kam från T5 eller något annat?

[PelleJ]

Nu känner jag mig totalt förvirrad (mer än vanligt)
Jag håller på med mitt motorbygge B234 med T7 topp.
Eftersom jag köpt en komplett motor B234E från en 9000 -97 för att ta bottendelen och kammarna till min havererade -99 B235E så tänkte jag att man skulle ta en titt på nockarna på kammarna för att jämföra rent visuellt och jag kunde inte se någon skillnad.
Dessutom verkar det vara samma nummer på kammarna 9148016.
Är det så att -97:ans 9000 motor som jag fått tag på redan har dom lite nyare mildare kammarna eller har min -99:a som dessutom är importerad dom äldre vassare kammarna?
Är det någon som har en närbild på en T5 kammnock?

Pelle

[kwansa]

jag tror du kollar på fel nummer på kammen, det ska finnas en instansat inte gjutet om jag inte missminner mig

[PelleJ]

Tack! då blir det till att gå ut o syna den lite bättre.

Pelle

[turbosug]

Insugskammen på B234 heter 9145632
Avgas heter 9145640.

B235 insug 9170887 och avgas 9170895. Det kan stå 5955562 på avgas kammen om den är bytt eller om toppen blivit helrenoverad med nya kammar i dess barndom.

Vad som skiljer kammarna åt har iaf jag ingen aning om.

[PelleJ]

Jag kollade och insug 914563 o avgas 914564 (T5 kammarna)
Dom från T7:an så kollade jag endast avgas 917089
Sista siffran finns inte med på märkningen.
Nu känner jag mig mindre förvirrad dock undrar jag om man inte skulle gå på ett snäpp vassare kammar men det får vänta ett tag.

Pelle

[kwansa]

Jag kollade och insug 914563 o avgas 914564 (T5 kammarna)
Dom från T7:an så kollade jag endast avgas 917089
Sista siffran finns inte med på märkningen.
Nu känner jag mig mindre förvirrad dock undrar jag om man inte skulle gå på ett snäpp vassare kammar men det får vänta ett tag.

Pelle

vad för kammar menar du med snäppet vassare?

[PelleJ]

t.ex kammarna från en tidig B202 86-93 men jag tänte först få färdig min motor så jag känner hur tidigt/sent vridet kommer för att avgöra om det behövs.

[kwansa]

vad dem som har testat b202 kammen säger så är den kammen välldigt seg under 3000rpm och skillnaden märkts över 5000rpm. kanske beroende att kammarna hamnar fel utan ställbara kamdrev?

värt att tänka på om man har tex en 15-19t som är ganska död över 5500rpm

[PelleJ]

vad dem som har testat b202 kammen säger så är den kammen välldigt seg under 3000rpm och skillnaden märkts över 5000rpm. kanske beroende att kammarna hamnar fel utan ställbara kamdrev?

värt att tänka på om man har tex en 15-19t som är ganska död över 5500rpm

Detta är intressant, hur mycket fel hamnar kammarna?
Jag fick höra av en som känner en lokal saab fantast att man ska sätta kammarna en nock fel (har för mig att det var mot torpedväggen) men jag tänkte inte mer på det.
Orkar min 19T bara upp till 5500rpm?

[kwansa]

Det är inte något som har kunnat bevisa att den hamnar fel, men det verkar det, eftersom den är död under 3000rpm.
som den inte är om den sitter i en b202 motor?
Det är väll förövrigt olika kamkedje drivningar på b234/b235 och b202?

Har för mig att manick eller mackan bytter tillbaka till b234i kammar eftersom bilen var trött under 3000rpm.

19T kanske orkar längre än 5500, men det är inte mycke över?