hej
bilen det gäller är og900t16-86
har en fråga om det är nån som vet hur många bar dom är på
den ena slutar på 255 (den sitter på nu)och den andra 256
jag ser inte alla siffror
jag tror att den 256 är på mer vad händer om jag byter till den ?
jonas
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
tack
då har jag troligt en 2,5 i min
det numret fanns ej med i tabellen
men det ska det ju vara orginal ialla fall
men den andra var en 3,0bar
kan jag sätta i den?(3,0)
får den mer bränsle då?
eller blir det nåt fel då?
Du kan montera 3bar regulatorn men bilen kommer att gå lite fett så en justering av CO-halten är att rekommendera om det nu går på din årsmodell?
LH2.2 utan kat brukar ha en justerskruv på LMM
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
ska prova och byta
kan ju kolla vad co-halten ligger på då
min lmm är från en nyare saab så ska se om det går att justera
tack
varför vill du byta överhuvudtaget? Det låter mest som du tänkt att "trimma" genom att höja trycket bara........
ja det kommer snart en påställd apc och ett bränsle-chip
och ett öppetluftfilter från speedparts
och då var min tanke att motera en 3,0bar för just
det att den ska få mer soppa om det nu inte blir nåt fel
med det
detta är inte mitt område precis men har för mig att jag
läst att en del gör just detta byte?
om inte det chipet du köper vet att du höjer trycket så kommer du få mer bränsle i hela registret.
Är det så att du från chipleverantörens instruktioner vet att du ska byta regulator så är det riktigt för då är det ju så att säga beräknat/ mappat efter det trycket.
okej
då kan man säga så här
att montera den och du får en höjd blandning
men går det att köra kommer han att gå bra?
tyvärr så är grejerna redan på gång
så det är gjort efter orginal regulatorn
men kan ju inte vara fel om den får mer bränsle ändå
förutom vid besikning
vad är det för positivt med en motor som går fett ?
Tillför du mer bensin måste övriga parametrar stämma också och mer bensin på en turbobil under mer överladdning kan ju förvisso ge mer effekt men du har ju områden där den inte laddar också och där ger mer bränsle mest konsekvenser.
Låter lite oroväckande att LMM är till en nyare bil.
Normalt brukar man få bästa funktion om LMM och styrehet "hör ihop"
Bränslechipp och btr påverkar oftast inte riktigt samma sak på ett gammalt LH system så det kan mycket väl vara en god ide med båda delarna men det borde chippleverantören kunna svara på
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
lmm är från nån og900 vet inte exakt år
men den har ju samma nummer som den gamla
bränsleboxen är orginal
apc-boxen är från en 900 aero t16/175hp US/CA -92
men allt verkar funka bra ihop
men kanske att man ska försöka hitta en som är från samma år?
Har LMM samma nummer är det ingen fara
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Behörigheter för att posta
Svara med citat