Tyvärr funkar ju inte youtubeinlänkningen i det här forumet så ni får klicka på länkarna för att se filmerna.
e-AAM eAWD on Rollers
http://www.youtube.com/watch?v=njo5zBeFtr0
e-AAM Electric Torque Vectoring at Kinnekulle Ring
http://www.youtube.com/watch?v=ccF1ULOKZgI
e-AAM Kinnekulle Drive Event
http://www.youtube.com/watch?v=DepKIIvhGKA
Vad var det de försökte visa? Är det en fyrhjulsdriven hybrid Saab?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Är det något speciellt med det här hybrid-awd systemet? Annars känns det ju som var och varannan biltillverkare redan har det här på gång. Tex Audi med sin Q5 som lanseras snart och även Volvo med sin V60 hybrid.
Jag uppfattade det som någon elektrisk grunka för bakhjulen?
Just det, elektronisk bakaxel. Sparar bensin, smart. Men begränsad i att man får Max 15kW på bakhjulen :-/
Som ja förstod det så har Saab varit med och tagit fram detta?
Mvh
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Vilket väl är vad man gör av med för att hålla farten på landsväg...Ursprungligen postat av bollman
Fredrik J
Finns folk på forumet som jobbar där. Som jag förstått det är dom flesta som arbetar på e-AAM tidigare anställda på Saab.
Kör: 9000 Aero -91
Låter ju spännande och smart! Men 15Kw låter ju sannerligen lite lite....
räcker det verkligen till i alla situationer? Räcker kanske för att stabilisera men knappast mer.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Finns en artikel om detta i svenska AMS nr 1/2011.
Vad gäller bolaget VICURA: står en del att läsa här: http://www.fouriertransform.se/press...ingssamarbete/
samt naturligtvis på deras site: http://www.vicura.se/
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
15 kW räcker nog för de flesta. Detta bör vara tillräckligt för att man ska komma iväg lite snabbare från ex. rödljusen när det är halt. Likaså lär det minska risken att man kör fast då det är mycket snö, eller om det är sand eller något annat som ställer till det. Likaså kan det hjälpa väguppförandet då systemet har "torque vectoring". Krypa fram i en kö med förbränningsmotorn avslagen borde också vara möjligt.
Jämfört med konventionell fyrhjulsdrift så drar det inte mer bränsle, utan snarare tvärtom. Men det är klart, någon ersättare till konventionell fyrhjulsdrift är det ju inte.
Ju högre effekt man vill ha från ett eldrivet system ju dyrare blir det.
15Kw låter lite lite, men det ser ju ut att gå gött på bredden på filmerna ändåKanske går att trimma med en vassare elmotor?
Återstår att se hur de realiserar det då, om den blir som en fyrhjulsdriven bil eller som en bil med hjälpdrift bak..15 kW räcker nog för de flesta. Detta bör vara tillräckligt för att man ska komma iväg lite snabbare från ex. rödljusen när det är halt. Likaså lär det minska risken att man kör fast då det är mycket snö, eller om det är sand eller något annat som ställer till det. Likaså kan det hjälpa väguppförandet då systemet har "torque vectoring". Krypa fram i en kö med förbränningsmotorn avslagen borde också vara möjligt.
Jämfört med konventionell fyrhjulsdrift så drar det inte mer bränsle, utan snarare tvärtom. Men det är klart, någon ersättare till konventionell fyrhjulsdrift är det ju inte.
Ju högre effekt man vill ha från ett eldrivet system ju dyrare blir det.
Och så får vi se hur det bemöts i pressen. Jag är lite orolig kan jag säga, om den ska lanseras med 15Kw bak och sen ska släppas lösa med vana och utdömmande testförare så vet man väl aldrig hur det slutar.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
De journalister som verkligen kör bilen är nog ett mindre problem än de journalister som bara läser kilowattsiffror...
Fredrik J
[quote=Fredrik J]De journalister som verkligen kör bilen är nog ett mindre problem än de journalister som bara läser kilowattsiffror...[/quote:36ift3ef]
De som har läst och citerat det hittills har väl vad jag vet bara skrivit positivt om det.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Tror det var Teknikens värld som provkörde ett liknande system från tidigare Haldex, å den reportern var lyrisk.
Måste påpeka att e-AAM inte har nått med VICURA att göra, det är 2 olika företag som Saab har knoppat av verksamheter till. I e-AAM har man, vad det verkar, kvar en ägarandel.
Nån som vet hur mycket vrid de ger? Elmotor är ju i regel rätt duktiga på att kräma ur sig vridmoment från väldigt låga varvtal.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Det beror helt på vad det är för typ av elmotor. En asynkronmotor eller BLDC-motor t.ex, har inte alls bra lågvarvsmoment.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Det är nog inte aktuellt med en asynkronmotor här...
BLDC-motorer finns i flera smaker, men man kan gissa att karaktäristiken inte kommer att vara helt olik Maxon:s motorer (som dock är väsentligt klenare):
https://downloads.maxonmotor.com/Katalo ... EN_157.pdf
https://downloads.maxonmotor.com/Katalo ... EN_036.pdf
Dels är vridmomentet fallande mot varvtalet, dels kan man normalt överlasta en elmotor vilt, det är medeleffekten som är det viktiga (se länkar ovan). Så 15kW elmotor är något helt annat än 15kW bensinmotor, siffrorna för 0-100 lär påverkas rejält. Hur mycket man kan kan göra med motorn är mycket beroende på styrelektroniken och mjukvaran, och att göra den bra är inte trivialt, och inte helt olikt vilka trick man kan göra med en turbo... Undrar när första trimchippet kommer?
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Behörigheter för att posta
Svara med citat