Hej alla!
tänkte göra ett kolvringsbyte på min saab 9-5 Aero 00
o undrar då! går det att horna cylindrerna utan att plocka isär motorn? alltså underifrån? utan att riskera att man skadar något!!
samt ska man välja överdimensionerade kolvringar eller standard?
samma gäller vevlagrena öd eller standard?
Hej!
Går inte.
PS. Det heter hona. DS.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Om inte motorn är uppborrad till större cylinderdiameter (+0,5 eller +1,0 mm) skall standard kolvringar användas.
Om inte vevaxeln är slipad till underdimension (-0,25 eller -0,5 mm) skall standard lager användas.
Per L
Tack för svar! Då blir det att demontera då.
JA hona heter de allt
Vad mer rekomenderas att byta när man endå har motorn isär?
Kamkedjan är bytt.
Vad är anledningen till att du behöver byta kolvringar?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
tänkte mest göra det för att lära mej själv hur de går till!
vill renovera motorn i lära mig själv syfte
samt att jag har en enligt mej själv hög oljeförbrukning! (1l/100m)
kört vd40 metoden men de verkade inte hjälpa.
har ni något tipps om tråd/länk om renovering av 9-5 motor så berätta gärna
Ska du renovera motorn, finns det inga andra sätt att börja med än att lyfta ur motorn ur bilen...
Nja, lyfta ur är lite överkurs. Går bra att hona cylindrarna med toppen av och sumpen. Likaså byte ram och vevlager. Dock får man slipa öronen lite på kåpan mot växellådan, där sumpens skruvar går in. Annars vill inte det överfallet bort.
Tänk också på att inte ta bort alla ramlageröverfallen på en gång, man KAN kröka vevaxeln, om den får hänga med självtyngd bara i kopplingen/svänghjul.
ok! finns ingen riska att man e på o tallar på ventilerna då?
har du gjort detta någon gång?
alla som jag hört med säger att de inte går!
Har nog bestämt mej för att lyfta motorn endå!
Jodå det går, gjorde det för någon helg sedan på ett garagegolv, då jag hjälpte Savo på forumet. Då bytes alla lager och kolvringar samt honade loppen.
Vi började vid halv 10 på morgonen och var klara vid kl18, och då gick 2timmar på att hämta ramlager akut hos en kille en bra bit därifrån.
Ok grymt! Enda jag är lite orolig för att om man kör för långt upp o skadar ventilhuvudena! Finns de risk för de?
Något bra tipps på prisvärt honings verktyg.
Samt letar efter nippel till tändstiftshålet för att trycksätta cylindern vid byte av ventiltätning
jocke186:
Jag tolkar ditt sista inlägg här ovan som att du tror att man kan byta kolvringar och hona cylinderloppen utan att plocka bort topplocket!
Så är dock inte fallet! Orsaken är att ramlagerhållarna i motorblocket är så breda att dom hindrar att man drar ut kolvarna neråt. Titta på någon bild här på nätet där man tagit bort topplocket så ser du att det är väldigt litet avstånd mellan cylindrarna (typiskt 5-10 mm på en motor). Om du sedan kollar ett vevlager ser du att dom är mycket bredare. Och mellan två cylindrar sitter det (åtminstone på moderna motorer) en vevlagerhållare som då sitter i vägen om man tänkt dra ut kolvarna neråt.
Per L
Behörigheter för att posta
Svara med citat