Har en spricka i grenröret.
Kan man korrigera detta utan att byta?
Om inte, något att tänka på vid byte.. Finns det någon variant som är prisvärd/bättre?
Eller är det bara att köpa ett från valfri bildemontering. Spelar årsmodell/motor någon roll eller är det samma skit i alla?
Bilen är 9-5 från 99.
Hej!
Eftersom grenröret är gjutet så går det mindre bra och svetsa i det.
Bästa du kan göra är att köpa ett beg. från skroten.
Det är lika grenrör på alla 9-5 98-09
T.ex http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=18872474
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Hej!
Att tänka på:
Pinnskruvarna kan gå av, var försiktig, behandla muttrarna med nå't rostlösningsjox. Kan man spräcka muttrarna så är det bra. Så lagom jävla roligt att dra av pinnskruvar...
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Nåt jag alltid funderat på angående dessa muttrar, försöka lossa dom med kall motor eller halvvarm eller varm motor?Ursprungligen postat av DrBoost
Dom gånger man är på dom så är det ju med kall motor.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Hej!
Ärligt talat så vet jag inte med säkerhet vad som skulle vara bäst.
Men muttrarna får gärna vara körsbärsröda?
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
det vill jag se, kör så att t.o.m de muttrarna blir röda.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
En får inte släppa gasen i onödan....
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
hade av jävla grenröret för kanske två hundra mil sedan. . . Så jag känner att jag har hygglig jokk på själva förfarandet. Tror ni att pinnbultarna sitter skithårt som sist eller tror ni det är enklare denna gång? Drog av en bult sist. . Måttligt kul . . Någon som vill tjäna en tusing?
Hej!
Avgassamlaren går alldeles utmärkt att svetsa i om man tig svetsar. Lämpligt tillsatsmaterial tex Esab 19.81 .
Gör rent och ev entuellt slipa till ett V i sprickan så är det inga problem.
Mvh
Phalanx
Nu är grenröret bytt..Mycket riktigt så var där en stor spricka i grenröret Döm om min förvåning när jag upplever bilen som lite "hostig" och svårstartad efter operationen
Jag blev mäkta as-sur och börjar snart ge upp hoppet om att kunna äga saab och känna sig.... problemfri...
Kan denna "ryckighet" bero på adaptionen har förändrats? Ska jag köra som vanligt ett litet tag och se om det blir bättre?
Kan man påskynda processen om det är "adaption"?
Vad är egentligen adaption.. (Jag antar att jag har hygglig koll men kan någon förklara lite bättre..?)
Kan det påverka gången av motorn så här mycket?
Det går att påskynda. Snabbast genom att göra en sökning på forumet och hitta tex denna viewtopic.php?f=3&t=88707&hilit=adaptera
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Jag har inte haft problem med fastrostade bultar sedan jag började med en hemmablandad rostskyddslösare som är bättre än dom köpta.
Blanda hälften aceton och hälften ATF så ska ni se något som kommer att göra er överraskade.
Inget problen med grenrör/turbo men dock så har jag behövt värma lite på andra ställen t.ex bromsnipplar.
Behörigheter för att posta
Svara med citat