Förbränningsrummets utformning 2,3 turbo 95:a

[Ekenäs Racing]

Hej har cnc-fräst nya förbränningsrum i en 2,3 turbo 95 topp.

Har i första hand försökt få det "öppnare runt" ventilen för bättre andning.
Kompressionen sänk ju också.
Den teoretiska volymen i toppblocket är 55,88cm3 med 0,3 planad som denna.
Volymen i kolv o packning tillkommer och jag vet inte vad dom är?


Har ni några synpunkter, strömning, förbränning, hållfasthet, laddtryck mm. så lyssnar jag o lär till nästa gång.

[DrBoost]

Hej!

Ytan mot motorblocket ser ut att ha väldigt "fin finnish", korrekt?
Du kan få problem med att packningen inte håller om ytan är för fin.

[George]

Tycker de ser bra ut och hålfastighet kan/ska vara bättre än på långtoppar , dom vill gärna spricka lätt pga att dom har 1 st. berg (knölar) dvs osymmetriskt och de vart inte bra

.Efterträdare är korttop som du har använd.
Plan yta…, du använde roterande fin slip skiva med 90 grader mot topp yta, har flera toppar med den utförande och de vart inga problem. Har även med fräst ( grövre yta ) och den funkar också bra. Flesta föredrar , som Boosten skrev, lite grövre yta ty den byter bättre , pallar för mer tryck.

PS! Hur kan man få lägre komp.förhållande när man läger svets sträng för att bygga upp berg (knölar)? Känns så från bilden om diameter är samma 90mm, eller jag ser inte skillnad mot mina toppar?

Kan du bearbeta kanaler men CNC då blir de mycket bra ty man har samma flöde mellan alla insug.

PS 2 ! känns väldig proffsigt kör på.

Med vänlig hälsning
George