Samma topp på 2,3t 0ch 2,3i?

[baccaruda]

Ska börjar med mitt motorbygge och har en del frågor!

1. Är det samma topp på 2,3t och 2,3i?
2. Vilka kammar rekommenderas? (turbon blir en gt28 eller gt30)
3. 750cc eller 630cc spridare?
4. Går det att avlägsna ballansaxel drivning med motorn i bilen?
5. Läste att en del använder T7 topplocks packning för att den är starkare tunnare. Måste man modifiera något?
6. Hörde även av besiktningsmannen att man ofta använder sig av opel calibra lådan då denna är 6-växlad. Stämmer detta och isf är det något att satsa på?

Mvh Ove

[turbosug]

Locket är samma, men kammarna skiljer. På gamla långmotorn så var B234i-kammarna lite vassare och gav fördelar i trimningssynpunkt.

Och en Calibralåda passar väl inte en 9000?
Jag antar att det är i en sån du ska ha motorn eller?

Jo det går att knipa balanskedjan om man lyfter ner oljetråget.
Har inte behövt det själv nån gång.
T7-packning på en T5-spis skulle jag inte satsa på. Kanske på en fabriksny topp, men inte om den är planad 1 gång. Inge kul med krökta ventilskaft för att kolvarna slagit i.

Allt går ju att modda iofs.
Spridare får nån annan svara på.

[Andreas Plars]

Vad jag vet så är det samma värden och art,nr på en 2,3i långkamm som en 2,3T långkamm.
Dvs 246 i duration och 8,65 i lyft, samma värden som 2,3i kort. 2,3T kort har däremot 240 i duration, samma kam som 2,0t/2,0i.
Nu säger ju inte dessa siffror allt men ändå.
Dit med toppen bara

M.V.H.

[Hyvens]

1. Topparna är samma. Även kammarna. Bara att skifta hur du vill. När den gäller 2.3 långmotor 90-93 så är även topparna och kammarna same same precis som Anreas Plars skriver.

2. Beror väl på effektmålet och mjukvaran?

3. Återigen, effektmål? Bränsle?

4. Ja.

5. Ska du köra med T7 topplockspackning så måste du svarva ner kolvarna 1.1mm. T5 topplockspackning räcker för de flesta.

6. F28, som den 6-växlade calibralådan heter funkar egentligen bara på NG900 och OG9-3.

Mvh

[Andreas Plars]

2,3i -94-98 har en aning vassare kam, 246 mot 240°.
Men lär ju knappast påverka "för mycket".

M.V.H.

[gazer3312]

Ur mappningssynpunkt är 750 och 875cc spridarna mycket lättare att få bra låglast med, 630cc är lite skumma och beteer sig lite illa, och så kan dessa variera en hel del, om man inte flödesmatchar ett set om 4.

[baccaruda]

Bra, tack. Då vet jag lite mera nu.
Är 268/9.6 kammar lämpliga med 750cc spridare och TD04HL19T med 7:ans vinklade avgashus?
Eller måste jag svarva ner eller byta kolvarna?
Har egentligen inga effektmål men 350-400 borde väl inte vara något problem med 98 oktan?

[gazer3312]

Bra, tack. Då vet jag lite mera nu.
Är 268/9.6 kammar lämpliga med 750cc spridare och TD04HL19T med 7:ans vinklade avgashus?
Eller måste jag svarva ner eller byta kolvarna?
Har egentligen inga effektmål men 350-400 borde väl inte vara något problem med 98 oktan?

Dom kammarna, samt turbo spridare är ett utmärkt val, ger dig dessutom möjligheten att köra E85 med samma effekt.

Kolvarna behöver du bara svarva/fräsa ner om du kör med T7ans toppackning.
Ska du varva uppemot 7000rpm, med dom kammarna bör du köpa nya ventilfjädrar eller åtminstone provtrycka dom och se att dom inte utmattats.

[baccaruda]

Så, hur mycket effekt får jag ca. om jag har följade uppsättning:
TD04HL19T#7, 255:a bränslepump, 750cc spridare, 3" med racekat, 3bars mapsensor?

Vilka ventilfjädrar bör användas?

[gazer3312]

Du bör landa någonstans 350-380Hk (Bra maskin närmare 400hk) och närmare 500Nm, lite mer med E85.

NPs fjädrar vet jag fungerar bra, vet dock inte om han säljer några längre. Annars Volvo B230 fjädrar är rätt så beprövat.