Någon som har ett elschema till LH2.4.2? Motorn med tillhörande elsystem har suttit i en og900 2.1l i16 -92, men den ska monteras i en 99a nu
Har letat, men hittar bara till LH2.4, är det samma?...
Tack på förhand!
Någon som har ett elschema till LH2.4.2? Motorn med tillhörande elsystem har suttit i en og900 2.1l i16 -92, men den ska monteras i en 99a nu
Har letat, men hittar bara till LH2.4, är det samma?...
Tack på förhand!
'69 Earlybay
'74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
'91 900 Turbo & ’01 9-5 Aero
@schwrtzwrks - Garaget
Hej,
Jag har elschema för LH2.4.2 på 9000 (med DI/APC) som jag kan scanna och skicka om du pm:ar din emailadress.
Hur mycket den skiljer från LH2.4.2 på og900 har jag ingen aning om och inte heller vad som skiljer 2.4.2 from 2.4.
Mvh Niklas
Tack! Elen till motorstyrning på og900 och 9000 skiljer troligtvis inte, eftersom tändningen är separat.
Ingen annan som har något mer?
Mvh, Jesper
'69 Earlybay
'74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
'91 900 Turbo & ’01 9-5 Aero
@schwrtzwrks - Garaget
"Mer"? Det beror väl på vad Niklas_CCAero kan leverera?Ursprungligen postat av Schwartz
http://townsendimports.com/Web/elect...wiringnfmp.htm
Samt hos Popeye: http://popeye.rty.nu/2004/lh-elsch.htm
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Med "mer" syftade jag på ett elschema som kanske rentav är till og900 dock tror jag inte att det skiljer särskilt mkt...
Tack för länkarna, har som sagt redan letat och hittat till 2.4, men det är ju 2.4.2 som gäller, därav frågan om det är samma, då hade det blivit betydligt enklare.
Mvh, Jesper
'69 Earlybay
'74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
'91 900 Turbo & ’01 9-5 Aero
@schwrtzwrks - Garaget
Jag har pinout om det duger? Bara en tabell med vad som går till vilket stift alltså.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Hej Jesper!
Jag har og900 elschema för LH2.4.2 ! Det finns i 3:2 Boken för MY91-92. Kan försöka scanna in det om du vill.
//Henrik
Ok, tack! Men du slipper jobbet att scanna in, fick ett komplett elschema mailat av en forummedlem förut
Det låter bra, härvan är ju bara urplockad ur en og900 och ska skarvas in i en 99
'69 Earlybay
'74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
'91 900 Turbo & ’01 9-5 Aero
@schwrtzwrks - Garaget
Bonus: Skillnaden mellan 2.4.2 och 2.4
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Tack! Nu ska det märkas kablar
'69 Earlybay
'74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
'91 900 Turbo & ’01 9-5 Aero
@schwrtzwrks - Garaget
Ok! :-) Men varför inte sätta in en turbomotor?Ok, tack! Men du slipper jobbet att scanna in, fick ett komplett elschema mailat av en forummedlem förut
//Henrik
Det är kompisen, SuperHedqvist här på forumet som har snöat in sig på sugmotorOk! :-) Men varför inte sätta in en turbomotor?Ok, tack! Men du slipper jobbet att scanna in, fick ett komplett elschema mailat av en forummedlem förut
//Henrik
'69 Earlybay
'74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
'91 900 Turbo & ’01 9-5 Aero
@schwrtzwrks - Garaget
Det verkar ju finnas folk här med koll på LH2,4 osv
Tror ni att LH 2,4 ger ut samma lastsignal som LH 2,2 ger som DI systemet behöver?
Har nämligen en DI box och en APC box från en -88 CD som jag tänkte ha på min og900 -89 med T16 motor och LH 2,4.
Tror ni att det lirar ihop?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Tolkar skillnaden som att 2.4.2 har spjällägesgivare medan 2.4 har spjällägeskontakt.
Bonus: Skillnaden mellan 2.4.2 och 2.4
Verkar även vara någon skillnad på tomgångsmotorn (2-polig vs 3-polig?)
Koderingen för kallstartventil är väl bara en bygel.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Stämmer angående tomgångsmotor och TPS. Vet inte hur de är med kallstartsventil men bygel är väl troligast.Tolkar skillnaden som att 2.4.2 har spjällägesgivare medan 2.4 har spjällägeskontakt.
Bonus: Skillnaden mellan 2.4.2 och 2.4
Verkar även vara någon skillnad på tomgångsmotorn (2-polig vs 3-polig?)
Koderingen för kallstartventil är väl bara en bygel.
Plars>> Det är inte samma lastsignal enligt vad jag läst. 2.2 har bara en varierande spänning och 2.4 har en PWM-signal om jag minns rätt.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Vad trist!
Då fungerar det inte med ett LH 2,4 ihop med DI tändningen då?
Eller är det någon som vet hur det ligger till? Vad går lastsignalen till original? Till EZK bara? Eller till DI/APC?
Det verkar vara svårt att få tag på Scheman för detta udda DI + APC som bara fanns -88.
Det kanske inte ens behövde en lastsignal?
För att bidra till den övriga debatten så har min 900 med LH 2,4 en tvåpolig tomgångsmotor
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Jag kör LH 2.4 Med DI tändning från 9000. ganska enkelt att koppla in faktiskt, ger riktigt fin förbränning.
Vad kul!
Kopplade du in det själv? Vet du ifall det går några tåtar mellan DI + APC mot LH?
Jag har haft svårt att få fatt på ett schema för just denna typ av DI.
Inget du har?
För övrigt: Är det LH 2.4.2 som sitter ihop med DI/APC på 9000 -89-93?
De har alltså alltid trepolig tomgångsmotor?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Självklart kopplade jag in allt själv. flera gånger tillomed
det enda DI tändningen behöver av LH för att fungera är Varvtalssignal.
scheman för just detta finns också, orginal på 9000 CDT - 88 så är det LH 2.2 med lambdastyrning, men 89 och framåt är jag osäker men det är LH 2.4 med 2 polig tomgångsmotor enligt min erfarenhet, men om det är lika på alla kan jag inte svara på.
vill du har mer info, ev hjälp med inkoppling eller elscheman kan du kontakta mig via pm, vi har redan en pm konversation om jag inte minns fel!
Tackar för info!Självklart kopplade jag in allt själv. flera gånger tillomed
det enda DI tändningen behöver av LH för att fungera är Varvtalssignal.
scheman för just detta finns också, orginal på 9000 CDT - 88 så är det LH 2.2 med lambdastyrning, men 89 och framåt är jag osäker men det är LH 2.4 med 2 polig tomgångsmotor enligt min erfarenhet, men om det är lika på alla kan jag inte svara på.
vill du har mer info, ev hjälp med inkoppling eller elscheman kan du kontakta mig via pm, vi har redan en pm konversation om jag inte minns fel!
bra att höra att den bara behöver varvsignal. Då ska det ju fungera. Om nu inte APC:n från samma bil behöver den kanske.... då sprack ju den biten.
Mitt problem är att fem kablar på DI härvan och lika många på APC härvan är klippta och jag har inget elschema alls.
Inkopplingen fixar jag galant bara jag vet vart de ska i bilen.
Får se om jag får tag på det så ska det lösa sig
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Behörigheter för att posta
Svara med citat
