Tycker ni att det är förkastligt att byta olja med pump?

[hostarn]

Tänkte byta olja imorgon. Oljan är bytt enligt plan och nu är det dags igen. Jag har ingen olje-ring. Skall jag byta oljan "på riktigt" och använda samma ring, eller skall jag använda pumpen. Eller skall jag åka till SAAB och köpa en ring för typ 500 spänn (ren gissning efter att jag betalade 150 kronor för ett batteri till nyckeln).

Får man ut allt med pumpen. Jag köpte den för att byta servo-olja och bromsolja (med flushing metoden) men funderar på att använda den nu för motoroljebyte. Är det helt förkastligt eller helt ok?

[Andreas Plars]

Vad är det för ring du pratar om? Kopparbrickan till pluggen?
En ny på OK brukar kosta 3-4:- annars går det bra att glödga den med gasol eller annan het källa. Tom spisplattan duger har jag hört men tveksamt om man kommer upp i de runt 600° som behövs...

Går ju att suga upp det men att låta det droppa ur i en timme känns ju bättre

M.V.H.

[hostarn]

Jag fick tag på en ring. Har ett par andra frågor.

1. Hur varm skall oljan vara när man byter. Kall, tomgång 5 minuter först eller vad säger ni?

2. Hur hårt drar man åt muttern sedan. Jag har en sådan där indikator-nyckel men har ingen aning om vad jag skall ställa in den på. Sist jag bytte olja i en bil så drog jag åt "lagom hårt" men sedan sa någon att det är viktigt att det blir rätt. Vad säger ni?

[J.K Nilsson]

Oljan skall vara så varm som möjligt om det innebär en minuts uppkörning till bryggan eller en kvart - tjugio minuters körnin till OK GDS spelar i min värld mindre roll, du kommer ändå att ha en ganska hyfsad mängd spillolja i oljekylaren kvar så en par centiliter hit eller dit beroende på oljevärmen spelar ingen roll.

Jag gör så att jag drar åt med lätt hand både avtappningsplugg och oljefillter. Efter påfyllning så kör jag upp oljetrycket (bensinare) innan jag startar. Den får stå nån minut på tomgång och sedan slåra jag ifrån och väntar några minuter. Oftast så får jag några oljedroppar ifrån pluggen så jag drar lite hårder och ser att det blir tätt. Oljefiltret är näst intill omöjligt att dra för löst.

J.K Nilsson

[Mr_Lööf]

Oljepluggen skall dras med 25Nm. Drar man hårdare så kan du spräcka oljetråget.

[csan]

Ett tips är att fylla det nya oljefiltret med ny fräsch olja innan du skruvar dit det.
På så sätt får du snabbare oljetryck vid uppstart.

[hostarn]

Oljepluggen skall dras med 25Nm. Drar man hårdare så kan du spräcka oljetråget.

Ok, 25 exakt allts?. Tack för den.

Ett tips är att fylla det nya oljefiltret med ny fräsch olja innan du skruvar dit det.
På så sätt får du snabbare oljetryck vid uppstart.

Skall man fylla i det eller runt det? Till hälften eller? Riskerar man inte att få in ofiltrerad olja då? Som med soppafiltret menar jag, någon sa till mig att inte fylla soppafiltret med sås av denna anledningen.

[DrBoost]

Ett tips är att fylla det nya oljefiltret med ny fräsch olja innan du skruvar dit det.
På så sätt får du snabbare oljetryck vid uppstart.

Jo, det är både en jättebra och jättedum idé...
Fyller man på "den smutsiga sidan" så är det lugnt, men hur många gör det?
Oljan man fyller på är inte alltid ren, beroende på hur den hanterats innan den hamnar i din dunk. VÄRT att tänka på.

Jag förfyller filtret.

[hostarn]

Jag tror jag skiter i det, eftersom jag är novis. Om det inte finns någon bra film på youtube d.v.s.

[Roblin]

Ett tips är att fylla det nya oljefiltret med ny fräsch olja innan du skruvar dit det.
På så sätt får du snabbare oljetryck vid uppstart.

Jo, det är både en jättebra och jättedum idé...
Fyller man på "den smutsiga sidan" så är det lugnt, men hur många gör det?
Oljan man fyller på är inte alltid ren, beroende på hur den hanterats innan den hamnar i din dunk. VÄRT att tänka på.

Jag förfyller filtret.

Förstår inte alls hur du menar.
Skulle den lilla skvätten ha någon betydelse ?
Resten av oljan då ? Den häller man rätt ner i motorn "ofiltrerad".

[Turbo_Danne]

Byter oljor varje dag i princip och har aldrig förfyllt några filter.

Hur hade ni tänkt att göra på dom bilarna som har insatsfilter då?

[J.K Nilsson]

Förstår inte alls hur du menar.
Skulle den lilla skvätten ha någon betydelse ?
Resten av oljan då ? Den häller man rätt ner i motorn "ofiltrerad".

Den olja som hamnar i tråget passerar filtret innan den når lagerytor. Det räcker med ganska lite för att fördärva ett lager. Jag nöjer mig med att plocka ur tändstiften och tomveva motorn till oljetryckslampan slocknar, det är ganska knöligt att ifrån en dunk hälla i filtret på rätt sida filterpapperet och sedan rinner hälften ur när man vänder filtret vågrät, söligt nerför armen blir det.

J.K Nilsson

[hostarn]

Förstår inte alls hur du menar.
Skulle den lilla skvätten ha någon betydelse ?
Resten av oljan då ? Den häller man rätt ner i motorn "ofiltrerad".

Den olja som hamnar i tråget passerar filtret innan den når lagerytor. Det räcker med ganska lite för att fördärva ett lager. Jag nöjer mig med att plocka ur tändstiften och tomveva motorn till oljetryckslampan slocknar, det är ganska knöligt att ifrån en dunk hälla i filtret på rätt sida filterpapperet och sedan rinner hälften ur när man vänder filtret vågrät, söligt nerför armen blir det.

J.K Nilsson

Du "nöjer dig med det"? Fan om sådana som dig kunde jobba på varje verkstad så vore världen en bättre plats.

[csan]

Får väl tillföra en kommentar. Proceduren jag brukar följa är följande:

1) lossar anslutningen till tändkasetten om nu bilen/motorn har en sådan)
2) lossar oljepluggen
3) plockar bort det gamla oljefiltret
4) låter oljan dränera ut tills det bara sipprar några enstaka droppar
5) återställer oljepluggen med ny kopparpackning.
6) fyller upp det nya oljefiltret med ny fräsch olja och skruvar dit det. (kan bli lite slabbigt om man inte är snabb nog).
7) Fyller upp med olja den "rätta" vägen.

I nästa moment får man kvittens på att oljetrycket kommer snabbare.

8 ) Med tändkasetten fortfarande bortkopplad drar jag på startmotorn tills oljetryckslampan slocknar. Jag har märkt att de få gånger jag "glömt" att förfylla oljefiltret måste jag nöta betydligt längre innan oljetryckslampan slocknar.

9) Kopplar åter in kablaget till tändkasetten.
10) Startar upp motorn som vanligt och kollar att allt är tätt.

Begreppet prima(prajma) är säkert bekant. Man prajmar motorn efter att man gjort en overhaul av skrotet. Syftet är att man ska få runt olja till alla smörjställen och säkerställa att motorn har fullgod smörjning från allra första uppstart. Hur man gör det kan variera från den ena motorkonstruktionen till den andra. Tänker inte utveckla det här resonemanget .... men detta med att förfylla oljefiltret är en del av detta resonemang.

[hostarn]

Så... att bara tömma motorn på olja, byta filter och i med ny olja och starta motorn... det är alltså inte OK alls?

[csan]

Så... att bara tömma motorn på olja, byta filter och i med ny olja och starta motorn... det är alltså inte OK alls?

Det är så 9 av 10 gör om dom ens byter filter ... ??? Det som är lite olustigt med den enklare varianten är att det i vissa fall kan förekomma lagerknack under de 2-3 första sekunderna innan oljetrycket har byggts upp under förutsättning att motorn startar direkt och det tycker jag är obra. Kan man leva med det är upp till var och en.

[Roblin]

Förstår inte alls hur du menar.
Skulle den lilla skvätten ha någon betydelse ?
Resten av oljan då ? Den häller man rätt ner i motorn "ofiltrerad".

Den olja som hamnar i tråget passerar filtret innan den når lagerytor. Det räcker med ganska lite för att fördärva ett lager. Jag nöjer mig med att plocka ur tändstiften och tomveva motorn till oljetryckslampan slocknar, det är ganska knöligt att ifrån en dunk hälla i filtret på rätt sida filterpapperet och sedan rinner hälften ur när man vänder filtret vågrät, söligt nerför armen blir det.

J.K Nilsson

Ok. Då är jag med.

[J.K Nilsson]

8 ) Med tändkasetten fortfarande bortkopplad drar jag på startmotorn tills oljetryckslampan slocknar. Jag har märkt att de få gånger jag "glömt" att förfylla oljefiltret måste jag nöta betydligt längre innan oljetryckslampan slocknar.

Och det är därför jag plockar stiften, kompressionsslagen är en liten belastning på vevstakslagerytorna och genom att det tar många (10-15?) sekunder att pumpa upp oljetryck så är jag rädd om den oljefilm som finns kvar på lagerytorna.

J.K Nilsson

[hostarn]

Men om man sätter i nytt filter efter att man tappat och pluggat igen och sedan häller på ny olja och därefter väntar lite, borde inte oljan då runnit igenom filtret lite?

[J.K Nilsson]

Men om man sätter i nytt filter efter att man tappat och pluggat igen och sedan häller på ny olja och därefter väntar lite, borde inte oljan då runnit igenom filtret lite?

Pumpen sitter högre än högsta oljenivå och filtret sitter efter pumpen. Så nej det går inte.

J.K Nilsson