Turbo6, hur länge kommer motorn att finnas tillgänglig?

[CFATE2008]

Jag håller med dig.
Mindre motorer, mer effekt, och lägre förbrukning är det som krävs.

Om man lyckas med nummer 2 och 3 varför måste man då göra nummer 1?

Haha, ja det blev knasigt. mindre motorer har inget självändamål, blev lite fel..

[Andreas Plars]

Haha, ja det blev knasigt. mindre motorer har inget självändamål, blev lite fel..

Det har du faktiskt rätt i... volymen är ju ointressant. Det är ju förbrukningen kontra prestanda som man ska jämföra. Inget annat

M.V.H.

[LM]

Haha, ja det blev knasigt. mindre motorer har inget självändamål, blev lite fel..

Det har du faktiskt rätt i... volymen är ju ointressant. Det är ju förbrukningen kontra prestanda som man ska jämföra. Inget annat

M.V.H.

Nja, fortfarande kan det väl kanske finnas marknader där slagvolym ligger till underlag för beskattning?

[Andreas Plars]

Det har du faktiskt rätt i... volymen är ju ointressant. Det är ju förbrukningen kontra prestanda som man ska jämföra. Inget annat

M.V.H.

Nja, fortfarande kan det väl kanske finnas marknader där slagvolym ligger till underlag för beskattning?

Finns det såna länder kvar? Kanske det... men sist jag hörde hade iaf Italien och Frankrike tagit bort sina gränser men jag kan ha fel!

M.V.H.

[SaabJohan]

I princip håller väl GM redan på och fasar ut denna motorvariant som betecknas LP9 i 9-5/9-3 och LAU i 9-4X. GM ersätter sedan denna med LF1, en direktinsprutad 3 liters variant av high feature motorn utan överladdning på 265 hk, LFW, en flex fuel (E85/bensin) variant av LF1 samt kommande LF3, en turboladdad variant av LF1 med motoreffekt som ska göra den konkurranskraftig med Fords EcoBoost motor som ger upp till 365 hk/569 Nm.

Edit: Sedan har ju GM också LLT, 3,6 liter med direktinsprutning och upp till 312 hk/377 Nm. Alla dessa V6 motorer tillhör förstås samma motorfamilj.