Har fått upp ögonen för en bmw 320d -08 ca 9000mil m-sport pkt mm
Själva modellen tycker jag är grymt läcker men hur är den annars?,
länk till bilen http://www.blocket.se/vastmanland/BMW_3 ... m?ca=9&w=2
Stora plus är som jag ser det:
förbrukningen
skatten ca 1700kr/år
m-sport pkt
Hör gärna era åsiker, och JA ja vet att autopower finns med testar här iställe
Gamle Röda 900 -94 http://www.garaget.org/?car=25371
Kör numera m3 e46
Kolla upp hur det står till med spjällen i insuget! Googla på "swirl flaps"!
Swirl flaps ska denna inte ha några problem med, det var på tidigare dieslar.
Däremot vet jag att det rasade några högtryckspumpar på de tidiga 2.0 dieslarna med 177 hk, men förhoppningsvis är detta åtgärdat annars blir det svindyrt.
Jag har själv haft en 330d M-sport (-06a) och jag var supernöjd med bilen.
F.d 9-5 Aero -00 och 99 Turbo -78
På några av dieslarna är det vanligt med turboras, kolla upp det och vilka motorer och årsmodeller det gäller.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Min erfarenhet av E90/91 är att det är väldigt mycket problem med motorelektronik, glödstift, noxgivare, trasiga kabelhärvor osv.
Räkna med partikelfilterbyte vid runt 15000mil på ca: 17000:-
Ursprungligen postat av Rickard
Nu var det ett tag sen.
NOX-givare sitter väl enbart på bensinmotorerna och då enbart på de senare modellerna, dvs de med direktinsprutning. Detta på grund av den ökade mängden kväveoxider som uppstår då motorn körs magert.
Dessa hade också stora problem med högtryckspumparna samt injektorerna.
TS efterfrågade väl info om dieselmotorerna.
Jag minns bara en del turbobyten samt att vissa pumpar byttes innan leverans.
Partikelfilter är som sagt också något att se upp med. Är dyrt!
Mor åt gröt, far åt helvete.
Behörigheter för att posta
Svara med citat