Klet i vevhusventilationen 9-5 00 aero

[viggenmicke]

Hej.

Va idag nere i garaget och kollade över bilen lite inför besiktningen,
och beslutade mig då för att kolla i slangarna till vevhusventilationen, och såg där att det fans en hel del så kallad majonäs,
Där det va värst va i den slangen som är märkt med en 1 på bilden.
Tryckte ut lite från den slangen kom ut lite majonäs och även lite vatten/kondens där.
Va även lite klet i den anslutningen in i ventilkåpan.
Den lilla slangen som går från den anslutningen i ventilkåpan märkt med en 2a har en vit ventil eller något på sig en bit från anslutningen, vad är det? (grön ring runt)

Såg även på tryckröret att där hade kommit ut lite olja från någon givare som inte satt fast riktigt, gick å skruva på förhand. Märkt med en 3a och en blå ring.
Drog åt den lite granna men det verkar inte som man kan dra den tills det tar stopp utan känns som den ska dra sönder gängerna eller om den redan gjort det.

Så det jag undrar är,
vilken vevhusventilation det är som sitter monterad.
Är det ovanligt med klet i vevhusslangarna?
Vad ska man göra åt det?
Vad är det för givare den som är märkt med en 3a och varför kommer det olja där?
Så vad den gröna ringen är för något?

Oljan som används är Mobil1 0-30.
Servad för ca 3 månader sedan.
Enligt bilförsäljaren så monterades den nyaste vevhusventilationen när vi köpte den för ca 5 år sedan.
Men tycker inte det ser ut som den nyaste men vet ej?.

Lite mycket text men hoppas ni orkar läsa och kan ge några konkreta råd










Tack sam på för alla vettiga tipps och råd.

//viggenmicke

[kIM0h]

Hej!

Det är den senaste versionen av vevhusventen som sitter monterad.
Det är inte så ovanligt men lite klet i slangarna så länge man inte har det i oljan, har du kollat oljan? hur ser den ut? finns det "majonäs" även på oljestickan?

Kör du många korta sträckor där motorn inte hinner bli genom varm? då kan man få lite majonäs det är som sagt kondens som inte har dunstat bort. Mitt råd är, ut och kör med bilen kanske uppåt en timme då vet du garanterat att motorn är genom varm sen kan du kolla i slangarna igen. Sen kan det även vara bra med ett oljebyte. Ja kör själv ungefär 700-1000mil mellan byten. För att motverka att det ska bli majonäs så bör man köra motorn genom varm lite då och då.

Givaren som sitter där är tempgivaren för laddluft, att det kommer lite olja där är ju för att den varit lös. Lite olja inne i tryckrören är helt normalt då vevhusventen är ett slutet system som sugs in och förbränns.

Den vita grejen är en backventil.

Hoppas du fått lite mer kött på benen

Mvh

[viggenmicke]

Tackar för svaren.

Bilen går oftast sträckor med minimum på 5mil.
ibland går den ioförsig till affären med 600m.
och några få tal andra korta turer.
Men som sagt vi bor på landet 5 mil till stan,
6 mil enkel resa till jobb.
så så mycket kort sträckor går den inte.
Inget klet på stickan eller så tycker oljan ser normal ut med.
Såg en liten gulaktig beläggning på kanten i på fyllnads röret.

Den lilla slangen med den vita (backventilen) på testade jag att blåsa å suga i å det gick fint åt båda hållen Borde inte vara så bra då?

Angående den där givaren på tryckröret, vad händer om det inte är helt tätt där förutom då att det tydligen kommer ut lite olja där?

Den tar inte direkt så mycket olja heller, får kanske fylla på 4-5dl på tre-fyra tankningar ca 200mil.

//viggenmicke

[kIM0h]

Hej!

Ok 6 mil då är den genom varm.

Den vita backventilen ska inte gå att suga i om du lossar slangen vid ventilkåpan.. den ska hålla emot laddtryck från spjället. Så om du kan blåsa och suga genom den så bör du byta den snarast möjligen då du får in laddtryck i vevhuset och det är inte bra. Finns på Mekonomen för typ 50:- bara säga vit backventil för vevhusventilation.

Är det inte tätt vid givaren så har du ett läckage av laddtryck där, försök att dra åt den med nyckel.

4-5dl på 200mil är MASSOR i mina ögon

Mvh

[viggenmicke]

Ok då får det bli en ny sådan ventil i morgon när man ska in till stan.

Har torkat tort å dragit åt tempgivaren med så får se om det läcker mer där.
Men kändes typ som gängerna va kass där.

kan no ändra det till 250mil, men tycker det inte är så farligt,
kollar stickn å fyller på var 4de tank typ då är det kanske nere på dryga halva stickan.

Jo den blir ju redigt varmkörd å så.
Men ska fixa dit en ny backventil i morgon,
se om det gör någon skillnad.

[kIM0h]

Jo det kan ju vara en av bovarna till att den drar olja till förbannelse

Min drar ungefär 4-5dl på 1000mil och det tycker ja är för mkt redan.

Mvh

[viggenmicke]

Så ventil inköpt,
men får montera på fredag.
Ska till grannlandet ett par dagar.
Får man se sedan vad det blir för skillnad

[viggenmicke]

Så bytt ventilen nu så nu får man väl se.
Besiktigat nyligen med och då låg lambda värdet precis på gränsen till för hög.
Kan det ha någon samhörighet med den trasiga backventilen?

[-StronG-]

Jo det kan ju vara en av bovarna till att den drar olja till förbannelse

Min drar ungefär 4-5dl på 1000mil och det tycker ja är för mkt redan.

Mvh

På en modern bil är det ok med en förbrukning på 1l/milen....

[viggenmicke]

Så då va första turen gjord kalmar-netonnet-ikea.

Fy fan vilken kväll.
Det är kallt ute.

Körde hem ifrån ca 9 mil till kalmar.
Små vägar största biten,
förutom hemma vid och sista biten vid kalmar.
Bilen går fint här hemma på stora vägen när man gasar på med den, och på små vägarna.
Men när vi närmar oss kalmar och svänger ut på E22an och ska gasa på lite så börjar den hacka och rycka precis som att det skulle vara på väg å bli bensinslut.
Släpper av igen och håller gämn gas och då går den fint,
när netonnet nu så vi fortsätter sakta men säkert dit och det går fint.
Kollar under huven på ventilen bla och efter ifall man ser något annat avvikande.
Men ser inget där.
Handlar och ska sedan åka vidare till ikea, och den börjar då bete sig likadant igen, soppa lampan tände sig precis så åker i på statoil och tankar där vid netonnet, men det blir inte bättre, går fint på tomgång och vid lätt lätt gas men så fort som turbon ska börja ladda så hackar den som att inte soppan kommer fram.
Blir lite trött på den så åker till ikea går in och handlar där.
Kommer ut igen och ska starta den, den bara tänder till sedan inget mer.
Kollar ifall det är några slangar eller något som lossnat men hittar inget.
Lyssnar på bensinpumpen om den låter något, men den va väldigt tyst,
Kolla igenom säkringarna men dom är hela.
Går å köper lite verktyg och lossar på batteriet tänkte ifall något hade hängt sig eller nått och kanske släpper då.
Vrider på tändningen igen och hör pumpen men den låter lite mer än normalt å på ett annat sätt. bilen startar och går på tommgång en liten stund, men så fort man rör gasen så vill den dö.
Ger upp, ringer en kompis som kommer så nu har vi bogserat hem eländet,

Funderar på om det kan vara så att bensinslangen som sitter mellan pumpen och armaturen kan ha hänt något med den,
bytte pump för ca ½år sedan och den va med 8mm anslutning och fick då en slang av en annan modell än den hårda som sitter där orginal,
Så man får väl plocka ur armaturen och kolla det imorgon,
Har för mig att jag läst något om det här att folk har fått en sådan lite grövre slang som inte är gjord för att vara dränkt i bensin utvändigt och som har fått problem av det?

Väldigt lång text ursäkta för det,
Men kan det vara en trolig ide?
Första tanken va ju backventilen som ja bytte.
Trött frusen å lite frustrerad

Någon som vet vad dom tar för hela tankarmaturen med pump på saab?

[viggenmicke]

Suck, Bensinpumpen va det igen som hade givit upp höll i varje fall ett ½år ca.